Сергей Свистула
Образование: Высшее
Профессия: Учитель, яхтенный конструктор
Квалификация: Яхтенный капитан
Морской стаж : 40 лет
Хобби: Яхтинг,яхт дизайн,web дизайн
Aдрес:Херсон, Украина. info@amariner.net amariner1057@gmail.com +380509299229
Сергей Свистула, яхтенный конструктор и строитель яхт, Мастер спорта по парусу, яхтенный Капитан и парусный инструктор. Моя компания aMariner Design Group, основанная в 1990 году, занимается проектированием яхт, катеров и лодок, разрабатывает проекты, чертежи для самостоятельной постройки малых судов любителями - самостройщиками. Разработано и выпущено в рабочих чертежах более 20 проектов яхт и катеров для самостроя (проекты яхт), и уже более двух десятков проектов реализовано любителями, которые построили свои собственные суда по нашим чертежам. Много яхт и лодок находится в стадии постройки, с ними можно ознакомиться на станице Постройка яхт любителями.
...а начиналось все давно, в окресностях Херсона, красивого города на берегу Днепра на юге Украины. Замечательной особенностью нашего региона является огромное количество водного пространства дельты реки Днепр (чистейшей реки Европы). Город Херсон расположен на правом берегу Днепра в 30 км. от Днепровского лимана, а вверх по Днепру Каховское водохранилище. Поэтому естественно, мое детство прошло на реке, где мы ходили на старых рыбацких лодках, ремонтируя их своими руками.
После окончания технического факультета ХГПИ я построил свою первую "лодку". Это была простая доска для виндсерфинга из фанеры - популярная забава на то время. Позже, со своими учениками, соорудили 4.5-метровый швертбот и ходили на нем по Днепру, строили модели яхт. Но я думал о настоящей парусной яхте. Окончательное решение иметь яхту пришло когда мы совершали недельный поход к Черному Морю на своих парусных досках. Я ясно помню тот ветреный день...Мы лавировались против свежего (5 баллов) ветра на перегруженных мешками со снаряжением и припасами досках. Самодельные паруса не имели надлежащей формы и не тянули, наше продвижение было тяжелым. Мы промокли и замерзли. И идущий за нами по Днепровскому лиману флот прекрасных яхт, участвующих в регате "Кубок Большого Днепра", легко обогнал нас, и улыбающиеся лица на бортах смотрели на нас с удивлением.
Тогда, в тот день, я решил строить настоящую яхту. Деревянную яхту. Это был единственая возможность иметь собственную яхту в то время. Имея техническое образование, небыло неразрешимых проблем с созданием проекта яхты. Я так же имел некоторый опыт строительства яхт. Участвуя в двух проектах постройки яхт моих друзей, я ясно представлял себе объем работы и времени необходимого на постройку. Я пригласил моего друга Игоря Безроднего разделить труд постройки со мной, и мы начали собирать материалы и инструмент. Решено было строить деревянную яхту с реечной обшивкой на поперечном наборе. Слесарная мастерская была под рукой. Плаз был разбит в апреле 1990 года на заднем дворе дома моей матери...Друзья помогали чем могли. Всем спасибо! Игорь занимался килем, рулем. Помню, как он приволок 4тонны старых аккумуляторов от эл. кар и мы добывали из них свинец...Пять лет иногда нелегкого труда счастливо закончились когда киль моей "мечты" коснулся воды в 1995. Яхта была названа "Мрiя".
Нынче яхта "Мрiя" - 9ти метровый топовый бермудский шлюп 36м² парусности. Первоначально была спроектирована и построена с максимальной длиной 8.30м. Но первые же гонки показали, что узкая корма (что тогда было хорошо по обмеру IOR) не позволяла достичь высокой абсолютной скорости. Мы хотели ходить быстрее. И поздней осенью 1999 я отпилил корму яхты. Удлинили килевую, добавили пару шпангоутов и новый транец пошире, продлили новую реечную обшивку, оклеили стеклом. 6 месяцев работы. В результате скорость увеличилась на 0.5 узла на попутных курсах. Результаты пришли незамедлительно: яхта Мрiя становится победителем многих региональных и национальных регат, Чемпионом Украины. Совершено много морских походов.
Следующим этапом пришла замена мачты. Старая была сварена из алюминиевой поливной трубы диаметром 110мм. Для новой купили "броварской" мачтовый профиль 145x95мм. Все металоработы делели сами. Еще полгода прошло, и новая мачта, а заодно и новый (нерж. 7x19) такелаж украсили яхту.
Несмотря на 23-летний возраст, яхта в строю, ходит и выглядит прекрасно и я надеюсь провести много счастливых дней на борту "Мрии".
Я же, имея значительный яхтенный опыт и опыт постройки судов, посвятил себя проектированию яхт, катеров и лодок. Большое количество моих проектов реализовано и признано учень удачными.
Больше о постройке яхты Мрия >>>
