Yacht for sale: Pluto 800,sloop, GRP
Яхта на продажу: Pluto 800, Шлюп, стеклопластик
Project :Nazarov Yacht Design
Builder: AWL boatyard
Built in 2008
Построена в 2008г.
Location: Ukraine
Ошвартована: Украина
mail to info@amariner.net

LOA =8.00м (длина)
BOA = 2,55м (ширина)
D = 1,5/2.0м (осадка)
Displ. = 1.4т (водоизмещение)

Sails:main 26,0 m²,genoa =13.4m²+ gennaker 60 m²
Паруса: Паруса (кв.м.): грот (26) , стаксель (24) , стаксель (13.4),геннакер (60)

Accomodations: saloon and separate forecabin
galley: gimbal stove 2 burns,sink
head:
Две раздельные каюты
камбуз:газ плита на кардане, мойка
Гальюн прокачной

Engine: Yanmar 9 Saildrive, Yanmar 14л.с. Saildrive
Двигатель: Yanmar 9л.с. С приводом Saildrive. или Yanmar 14 Saildrive

Полностью укомплектована для выхода в плавание.Участвовала успешно регатах и дальних походах - Греция.

П 10. Корпус, рангоут профиль Sparcraft, польская сборка со стоячим такелажем
Паруса дакрон, пошив Севастополь, грот 26кв.м., стаксель 13кв.м.
Палубное оборудование Harken, леерное ограждение
Унитаз, ручная трюмная помпа, ножная водяная помпа
Итого: € 31 000

Корпус, рангоут профиль Бравары, сборка Киев
Бегучий такелаж капрон, паруса дакрон, пошив Севастополь, грот 26кв.м., стаксель 13кв.м.
Палубное оборудование Винд, Киев
Леерное ограждение
Унитаз, Ручная трюмная помпа
Итого: € 25000

Пункт 10 со стационарным мотором Yanmar 9л.с. С приводом Saildrive
и винтом со складывающимися лопостями €42,000

Пункт 10 со стационарным мотором Yanmar 14л.с. С приводом Saildrive
и винтом со складывающимися лопостями €44,000

Холодильник встроенный - € 1000

Возможна индивидуальная комплектация по желанию заказчика.
Подробное описание используемого оборудования — по желанию/требованию заказчика
Итоговая цена может отличаться от заявленной на 3-5%

Яхта «Плуто 800» спроектирована по правилам класса Т800/О800. Судно может выступать как в гоночном, так и в круизном дивизионе. (Для выступления в круизном дивизионе требуется дооборудовать внутренние помещения лодки). По своим габаритам яхта транспортабельна на трейлере за легковым автомобилем и может быть легко доставлена к месту соревнований или круиза.
При проектировании с применением CAD технологий были выполнены серийные расчёты ходовых качеств различных вариантов аэрогидродинамической компоновки судна с использованием программ VPP и RMP. Итоговый вариант проекта оптимизирован на средние и высокие скорости движения во всём
диапазоне курсовых углов относительно истинного ветра TWA.
При проектировании использован опыт, накопленный при создании 9-метровой океанской гоночной яхты «BlackSea30» («Дочь ветра» В. Языков), а также результаты испытаний корпусов в опытовом бассейне.
В круизной версии была удлинена (в нос и в корму) и расширена рубка. Изменена конфигурация кокпита, предусмотрена возможность установки стационарного двигателя с приводом saildrive. Разводка ходовых концов позволяет управлять лодкой с места рулевого усилиями одного человека.

Корпус изготавливается в трех вариантах:
1) Самый легкий, жесткий с высокими тепло изолирующими и хорошими звукоизолирующими свойствами сэндвичевой конструкции, изготавливается методом вакуумного формования в матрице. (В настоящее время идет подготовка к производству методом инфузии, что позволит
повысить качество корпуса и снизить его вес) Наружная и внутренняя оболочки армированы
стеклотканями на полиэфирном связующем. В качестве сэндвичевого наполнителя использован пенопласт повышенной прочности Airex C70.75. Наружное покрытие корпуса- полиэфирный гелькоут высокой стойкости. Днище и палуба имеют одинаковую конструкцию. Днищевые флоры и кильсон изготовлены из стеклопластика и имеют П-образный профиль. Самый дорогой
вариант.
2) Вариант с палубой как в описанном выше случае, а днище монолитный стеклопластик. Толщина
пластика на днище 6-12мм.
3) Экономный вариант, палуба и днище изготовлены из монолитного стеклопластика.
Потопчины палубы имеют характерное нескользящее покрытие. Иллюмнаторы могут быть глухими из поликарбоната толщиной 6мм или открывающимися в алюминиевом обрамлении (Lewmar).
Для всех вариантов корпусов рулевые перья изготавливаются вакуумированием из
стеклопластика, армированного триаксиальными стеклотканями с пенопластовым сердечником.
Коробки рулевых перьев изготовлены методом контактного формования из стеклопластика.
Подъемный киль может быть изготовлен в двух вариантах: профилированное стеклопластиковое (триаксиальные стеклоткани на эпоксидном связующем, вакуумирование) крыло с закреплённым на
нём свинцовым бульбом. Либо сердечник крыла из стальных профильных труб заламинированный в стеклопластиковую оболочку. Применение бульбового киля позволяет сместить центр тяжести яхты
ниже, тем самым уменьшить крен.
Внутренняя обстройка корпуса может быть изготовлена из морской фанеры, шпонированной ценными сортами дерева, либо из сэндвич панелей (стеклопластик-пенопласт-стеклопластик).
Рангоут из профиля Z-spar. Палубное оборудование Harken.

info@amariner.net