«Все современные подвесные моторы надежны. Проблемы с ними возникают только по причине плохого топлива или отсутствия ухода - рассказывает Пэт Манли

Если вы собираетесь купить новый подвесной мотор, то неизбежно столкнетесь проблемой выбора, поскольку рынок предлагает большое  их разнообразие. Как решить, который лучше? Прежде чем покупать подвесной мотор на яхту, я бы посоветовал вам внимательно подумать и сопоставить ваши  возможности и возможности мотора с теми целями, для которых вы его приобретаете.

Нужно ли вам его носить?
Если вы собираетесь держать ваш мотор на реллинге вашей яхты, он однозначно должен быть портативным (легко переносимым). Производители подвесных моторов обычно группируют свою продукцию в три категории: портативные, транспортабельные и те, которые остаются прикрученными к транцу болтами.  Моторы до 22 кг рассматриваются как портативные, но и это зависит от состояния погоды. Если вам необходимо снять его с реллинга, опустить вниз и установить на транец надувнушки, то что-либо тяжелее 13 кг, то это может потребовать больших усилий, если на море волнение.  Любой мотор более 50 кг вообще не стоить приобретать на яхту (рис.1)

Если ваш тендер (динги, надувнушка) подвешен на шлюпбалках, то их прочность должна быть рассчитана на несение тендера с мотором на его транце. Поскольку производители выпускают моторы разной мощности, используя одну и ту же «голову» двигателя, вы можете получить более мощный мотор без увеличения веса. Переход в более старшую группу двигателей обычно означает значительный скачок в весе.

Мощность
Производители лодок декларируют минимальные и (чаще) максимальные значения мощности и веса моторов для своей продукции. Купили слишком малый мотор, и вы ощутите серьезный недостаток мощности; слишком большой – и вся система (мотор+лодка) может стать небезопасной.

Скорость
Мощность определяет скорость при данной нагрузке. Увеличьте загрузку лодки, и вам потребуется больше мощности. Но увеличение мощности выше определенного предела приведет только к большему шуму и потреблению топлива, но не увеличит скорости в водоизмещающем режиме, в котором обычно используются динги. Если портативность мотора является необходимостью, то обычно вы ограничены мощностью около 5 л.с., что серьезно ограничивает скоростные возможности.

Топливный бак
Как правило, портативные моторы имеют интегрированный топливный бак, в то время как большие оснащаются внешним. Некоторые 4 или 5-сильные оснащены как встроенным баком, так и возможностью подключения к внешнему. Это может быть полезным, если вы используете тендер не только для поездок с борта яхты на берег, но и для более далеких маршрутов (рыбалка, охота и т.д.)

Четырехтактники навека?

При одинаковой номинальной мощности четырехтактные подвесные двигатели обычно тяжелее, чем двухтактные, хотя в некоторых случаях эта разница незначительна. Среди моторов небольшой мощности имеется широкий выбор по мощности и весу для двухтактных двигателей, и заметно меньший для четырехтактных. Поскольку последние более сложны конструктивно, они стоят больше, но рынок постепенно уменьшает разницу в цене.

Легкий старт
Запуск четырехтактного мотора не более трудный по сравнению с двухтактным, несмотря на некоторую техническую обоснованность такого мнения. Естественно, имеется разница, когда вы тянете заводной шнур. У четырехтактника будет только половина циклов сжатия в цилиндре за один рывок шнура, и, как говорят некоторые, только половина шансов на завод. Но я никогда не испытывал никаких проблем. Их просто нет.

На малых оборотах
Поскольку четырехтактники используют бензин без масла, смешанного с ним, шанс, что свечи будут загрязнены на малых оборотах, очень незначителен. Но и для двухтактных двигателей наших дней с пропорцией бензин – масло 50:1 или даже 100:1, загрязнение свечей больше не есть проблема, хотя работа на повышенных оборотах для них все же предпочтительней.

Надежность
Все современные подвесные двигатели надежны в работе. Проблемы могут возникнуть только при использовании плохого топлива или отсутствия ухода и регламентного обслуживания. Топливо должно быть свежим, чистым, и в случае с двухтактниками, смешанным с  рекомендуемым маслом в правильной пропорции.

Обслуживание
Четырехтактные моторы требуют больше обслуживания, чем двухтактные. Масло необходимо регулярно менять, а клапана периодически регулировать. Но для обычного пользователя это просто часть ежегодного сервиса. Поскольку смазывающее масло у двухтактников смешано с бензином, они лучше противостоят плохому обращению. Если ваш двигатель упал за борт и был погружен под воду некоторое время, то двухтактный имеет больше шансов на спасение, если быстро поднят, так как он проще и имеет масляную пленку на всех поверхностях.
И хотя четырехтактники дороже, их преимущества налицо. Они тише, уравновешеннее, эффективнее по использованию топлива,  могут без проблем работать на малых оборотах длительное время без загрязнения свечей. Они не «съедают» смазочное масло и потребляют топлива на 40% меньше, чем двухтактники. Они также удобнее потому, что не нужно тратить время на смешивание топлива с маслом, и не может быть такой ошибки, как двойная порция масла в топливную смесь по невниманию или поездка на чистом бензине по забывчивости на двухтактнике.
Все подвесники должны храниться с «ногой» ниже «головы» двигателя, чтобы предотвратить проникновение воды в цилиндры и картер. Если предполагается  хранить четырехтактник горизонтально, то необходимо следить, чтобы карбюратор не находился снизу и не был залит маслом из картера.

Загрязнение окружающей среды
Это один из главных резонов прихода четырехтактников на рынок. Для 2-тактных двигателей мощностью выше 25 л.с. возможно получить приемлемый по вредности выхлоп путем применения раздельного впрыска масла и электронной регулировки подачи бензина. Но стоимость производства менее мощных моторов, соответствующих экологическим требованиям EPA 2006, означает, что все подвесники мощностью менее 25 л.с. должны быть четырехтактными.
Однако 2-тактники будут оставаться доступными в продаже в странах третьего мира, где требования ЕРА 2006 не являются обязательными, и где простота и неприхотливость этих моторов наряду с невысокой ценой, делает их особенно привлекательными.

=======================

Изучите данные графики перед походом в магазин за покупкой нового подвесного мотора, и вы будете знать, что вам нужно купить.

Из журнала «Boat Owner” by Pat Manley
Перевод С. Свистула