Вадим Горенко,

Председатель Правления Страховой компании “УКРИНСТРАХ”

Тел.\факс: (044) 568-5737

E-mail: office@ukrinstrakh.com

ОБЫЧАИ И ПРАКТИКА СТРАХОВАНИЯ ЯХТ

В последнее время в Украине наблюдается повышенный и постоянно растущий спрос на яхты, другие парусные суда как отечественного, так и импортного производства.

Предлагаемый модельный ряд парусных судов чрезвычайно широк и многообразен.

Также широк и диапазон стоимости, от 8 000 долларов США и выше, на новые украинские яхты, и до нескольких миллионов на яхты зарубежной постройки.

Возникает вопрос, как в дальнейшем спокойно жить, распоряжаясь столь дорогим имуществом.

Обратимся к известной информации об авариях яхт в одном из Одесских яхт-клубов за 1994 – 1999 г.г., взятой из периодических изданий.

Так за этот период погибли в море две крупные крейсерские яхты, обе при посадке на мель, экипаж спасся.

Имели место случаи “наезда” корпусами яхт на стволы деревьев, скрытые под водой, столкновения с плавающими контейнерами и другим, далеко не безобидным “мусором” с больших судов.

Также за этот период в бухте этого яхт-клуба штормами разбило две яхты, одна яхта тонула дважды, затонули два рыболовецких сейнера, остальные повреждения – разбитые штевни и кормы, ободранные и пробитые борта – мелочь.

Конечно, такие случаи происходят не каждый год, но все же происходят.

А потому стоит подумать, что лучше: платить ежегодно несколько процентов от стоимости яхты и иметь гарантию на возмещение ущерба или экономить, полагаясь на то, что с моей яхтой ничего плохого не произойдет.

Обычно к страхованию владельцев яхт и других парусных судов предлагаются следующие виды рисков:

1. Страхование собственно корпуса, двигателей и оборудования (КАСКО страхование).

Этот вид страхования обычно имеет три формы:

• страхование за гибель и повреждения;
• страхование только за повреждения;
• страхование только за полную гибель (с/без спасания).

1. Страхование парусных судов, которые находятся на специализированных охраняемых территориях.

   Страхование проводиться от следующих рисков: пожара, взрыва, стихийных бедствий, а также от кражи и других противоправных действий третьих лиц.

2. Страхование ответственности судовладельца перед третьими лицами (ПАНДИ страхование).

Этот вид страхования подразумевает возмещение убытков, причиненных судовладельцем имуществу или здоровью других физических или юридических лиц, если эти убытки произошли по вине владельца. Набор рисков весьма велик, но обычно предлагается определенный стандарт для судовладельцев:

• столкновение с другим судном или плавучим объектом;
• навал на неподвижные (не плавучие) сооружения и объекты;
• загрязнение окружающей среды;
• причинение вреда здоровью людей (включая/исключая экипаж).

4) Страхование членов экипажа от несчастного случая.

5) Страхование медицинских расходов выезжающих за рубеж.

Рассмотрим виды страхования, наиболее часто встречающиеся при защите интересов владельцев яхт.

Страхование собственно корпуса, двигателей и оборудования – русскоязычный термин “КАСКО”, англоязычный термин – Hull & Machinery (корпус и машины).

Страхование КАСКО предусматривает следующие условия страхования:

1. С ответственностью за гибель и повреждения:

а) корпуса, винта, пера и баллера руля;

б) двигателя, вспомогательных механизмов, оборудования и других приспособлений.

При страховании на этих условиях, возмещаются убытки в результате полной гибели парусного судна (фактической или конструктивной) или расходы по устранению аварийных повреждений корпуса, винта, пера и баллера руля, а также двигателей, вспомогательных механизмов, оборудования и судовых приспособлений.

2. С ответственностью только за повреждения в результате аварии:

а) корпуса, винта, пера и баллера руля;

б) двигателя, вспомогательных механизмов, оборудования и судовых приспособлений.

При страховании на этих условиях, возмещаются убытки по устранению аварийных повреждений корпуса, винта, пера и баллера руля, а также двигателей, вспомогательных механизмов, оборудования и судовых приспособлений.

3. С ответственностью только за полную гибель судна.

При страховании на этих условиях, возмещаются убытки в результате полной гибели парусного судна (фактической или конструктивной).

Страховым случаем по этому виду страхования является любое случайное и непредвиденное событие произошедшее в результате:

• столкновения с другим судном;
• столкновения с бакенами и плавучими знаками;
• столкновения с опорами мостов и причалами для стоянки судов;
• посадки на мель;
• сложных метеорологических условий;
• пропажи безвести;
• кражи с охраняемого места стоянки.

Как правило, не подлежат возмещению убытки произошедшие в результате:

• преднамеренных действий, грубой небрежности или неосторожности владельца судна или лиц которые управляют судном с его ведома;
• нарушения правил навигации;
• нарушения требований безопасности мореплавания и несоблюдения установленых стандартов и процедур мореплавания;
• несоблюдения технической эксплуатации и обслуживания судов и двигателей;
• небрежного исполнения требований правил пожарной безопасности;
• хранения и перевозки огне- и взрывоопасных веществ;
• военных действий.

Паруса и бегучий такелаж не страхуется.

При страховании КАСКО, страховая сумма (сумма в пределах которой Страховая компания обязана произвести выплату при наступлении страхового случая) определяется по заявленной владельцем судна сумме, которая не должна превышать действительной страховой стоимости точно такого же судна на мировом рынке на момент заключения Договора страхования с учетом износа.

Стоимость страхования КАСКО (страховая премия), как правило, определяется различными факторами: размерами судна, возрастом судна, материалом корпуса и рангоута, районом плавания, опытом капитана и экипажа и еще массой другой необходимой Страховщику информацией, которая обычно определена в Заявлении на страхование.

Другим, наиболее часто встречающимся видом страхования для владельцев парусных судов является Страхование ответственности судовладельца перед третьими лицами – рускоязычный термин “ПАНДИ”, англоязычный термин Third Party Liability или P&I, или PANDI.

Этот вид страхования подразумевает возмещение убытков, причиненных судовладельцем имуществу или здоровью других физических или юридических лиц, если эти убытки произошли по вине владельца. Набор рисков весьма велик, но обычно предлагается определенный стандарт для владельцев парусных судов:

1. Столкновение с другим судном или плавучим объектом.

По Договору страхования, заключенному на этих условиях, страховому возмещению подлежат затраты Страхователя (судовладельца), которые он должен оплатить владельцу судна с которым произошло столкновение в результате следующих событий: стихийных бедствий (урагана, шторма, бури и т.п.), аварии машин и механизмов парусного судна.

2. Навал на неподвижные (не плавучие) сооружения и объекты.

По Договору страхования, заключенному на этих условиях, страховому возмещению подлежат затраты Страхователя, которые он должен оплатить третьим лицам в результате повреждения судном Страхователя любого плавучего, неподвижного или другого объекта, которое не является судном, и если повреждение произошло в результате следующих событий: стихийных бедствий (урагана, шторма, бури и т.п.), аварии машин и механизмов парусного судна.

3. Загрязнение окружающей среды.

По Договору страхования, заключенному на этих условиях, страховому возмещению подлежат затраты Страхователя, которые произошли в результате следующих событий: стихийных бедствий (урагана, шторма, бури и т.п.), аварии машин, механизмов и оборудования парусного судна, пожара, взрыва, столкновения с другими судами или с плавучими и неподвижными предметами, посадка на мель и определенные:

• в суммах, уплаченных Страхователем в счет причиненного ущерба, а также в расходах, которые Страхователь может иметь в соответствии с национальным законодательством и с Международными конвенциями и соглашениями;
• в расходах, которые разумно сделаны Страхователем для предотвращения увеличения загрязнения.

4. Причинение вреда здоровью людей (включая или исключая экипаж).

По Договору страхования, заключенному на этих условиях, страховому возмещению подлежат затраты, которые произошли в результате следующих событий: стихийных бедствий (урагана, шторма, бури и т.п.), аварии машин, механизмов и оборудования парусного судна, пожара, взрыва, столкновения с другими судами или с плавучими и неподвижными предметами, посадка на мель и определенные:

• в затратах Страхователя, связанных с телесными повреждениями, заболеванием или смертью Потерпевшего лица, которые произошли в процессе эксплуатации судна Страхователя;
• в затратах на госпитализацию, погребение, медицинских и других затрат, связанных со страховым случаем, который привел к телесным повреждениям, заболеванию, смерти Потерпевшего лица.

Исключения из страховых случаев при страховании ПАНДИ, как правило, такие же, как и при страховании КАСКО. Более подробно о страховании ПАНДИ можно узнать непосредственно в Страховой компании.

Исходя из особенностей страховании ПАНДИ, сумма нанесенного судовладельцем ущерба не может быть определенна заранее, и потому при заключении Договора страхования определяют лимит ответственности Страховой компании (по принципу – возмещение в размере убытка, но не более оговоренной суммы).

Стоимость страхования ПАНДИ, как и стоимость страхования КАСКО, определяется размерами судна, возростом судна, материалом корпуса и рангоута, районом плавания, опытом капитана и экипажа и еще массой другой необходимой Страховщику информацией, которая обычно определена в Заявлении на страхование.

Третьим, наиболее распространенным видом страхования интересов владельцев парусных судов яаляется Страхование членов экипажа от несчастного случая и Медицинское страхование.

В первом случае при получении травмы выплачивается страховое возмещение в размере части страховой суммы, пропорциональной тяжести травмы (по специальной шкале), либо полной суммы при наступлении смерти или полной утраты трудоспособности.

Медицинское страхование предполагает возмещение фактических расходов, связанных с госпитализацией, лечением заболевания, транспортировкой больного (или умершего) в пределах лимита страхового возмещения.

Этому виду страхования особенно следует уделить внимание при дальних плаваниях, особенно за пределы Украины. Власти некоторых стран запрещают заход в порты при отсутствии медицинской страховки.

Более подробную информацию о страховой защите владельцев парусных судов с предоставлением котировок стоимости такого страхования Вы сможете получить в нашем офисе.