Круиз на яхте. Как много людей мечтают об этом, но… можем ли мы позволить себе это? Как много денег должны мы собрать, а затем потратить во время круиза? Не смотрим ли мы на круизную жизнь через розовые очки? - рассказывает Colin Ward
Яхтсмены, собирающиеся в круиз на годы, всегда должны спросить себя: «Каким образом я могу позволить себе это – быть круизером на несколько лет?». Другие мечтают выделить хотя бы один или два года для этого, в то время как третьи хотят лишь круиза на сезон. Давайте взглянем, как некоторые люди умудряются оставить работу и уйти в круиз, и как другие счастливо совмещают круизную жизнь с работой.
Для начала, разделим круизинг на несколько категорий, затем обсудим различные пути их финансирования, определим стоимость круиза, его подготовки, сведем все вместе и увидим, сколько нужно денег, чтобы стать круизером.
Стиль круизинга
Прибрежный круизинг чаще всего проходит в относительно защищенных водах. Иногда, если погода хорошая, прибрежные круизеры позволяют себе «бросок» в открытое море ненадолго, в то время как другие, предпочитают оставаться под защитой заливов и близких укрытий в континентальных маринах.
Большинство круизного флота – яхты островного круизинга, так называемые называемые «островные прыгуны», которые курсируют от острова до острова с долгими стоянками на них. У них больше духа поиска приключений, чем у прибрежных круизеров. Они любят оффшоре сэйлинг и ходят до Багамских островов и на Карибы и по островам Средиземноморья. Такие пассажи редко длятся более нескольких дней, и имеют хорошие шансы избежать плохой погоды.
И, наконец, океанские вояджеры, пересекающие океаны, и бывающие везде, где только можно. Находясь в море неделями, месяцами и годами, они должны уметь справляться с любыми обстоятельствами, которые встречаются на их пути. Некоторые из таких круизеров практически теряют всякую связь со своим бывшим домом, и сводят свои дела до уровня, который для большинства из нас неприемлем.
Финансовые источники
Источники финансирования круизинга также отличается большим разнообразием, как и стиль круизинга. Большинство круизеров попадают в одну из следующих категорий:
- Пенсионеры в обычном пенсионном возрасте, живущие на пенсию, социальные выплаты и сбережения. Типичный возраст – 60 лет и старше.
- Вышедшие на пенсию или ушедшие из активной деятельности в более раннем возрасте, по причине удачного инвестирования и планирования, продажи бизнеса и прочее, и живущие на сбережения, доходы от инвестиций, с вероятной пенсией в будущем. Возраст – 50 и старше.
- Взявшие паузу в трудовой деятельности, живущие на сбережения в течение одного или двух лет, и планирующие возобновить карьеру после окончания круиза. Иногда, с использованием современных средств коммуникации, работа может продолжаться во время круиза (веб-дизайнеры, програмисты, владельцы бизнеса и т.д.). Могут иметь амбиции - поселиться и работать на островах. Типичный возраст – 30-40 лет.
- Комбинация круизинга с работой, сменяющихся периодически. Зарплата, как правило, меньше, чем была бы дома. Такие круизеры, на маленьких, без особых удобств яхтах, часто обходятся экстремально минимальным бюджетом. Возраст – 30-50 лет.
- Богатый народ, нашедший применение, например, полученному наследству или выигрышу в лотерею, и т.д., а также успешные представители топ профессий - звезды эстрады, спортсмены-контрактники и т.д. Типичный возраст от 40 лет.
Другие вопросы относительно содержания оставшейся на берегу недвижимости и выплат по другим обязательствам, не касающихся яхтинга, мы оставим за пределами этой статьи.
Стоимость круизинга
Много написано о стоимости круизинга, но в каждом отдельном случае важно выбрать стиль круизинга, который вы в состоянии обеспечить финансово. В большинстве случаев, жить на борту своей яхты и посещать интересные места, стоит меньше, чем жить на берегу. Такое утверждение может показаться необоснованным с учетом высокой стоимости яхт и сервисов в маринах, но обычно, круизеры вполне счастливо живут без многих дорогих атрибутов береговой жизни. Ключ к удешевлению круиза лежит в отказе от дорогих услуг и вещей. Дорогая одежда, дорогие рестораны, недвижимость, телефоны, кабельное телевидение, мебель, оборудование по уходу за домом и приусадебным участком, автомобили и их сервис, налоги и страхование – многие из этих береговых затрат просто исчезают. Здесь реально проявляет себя пословица «сэкономленный пенни – это заработанный пенни».
Если вы на пенсии или заняты неполный рабочий день, ваши налоги значительно меньше тех, кто получает большую зарплату. Вы можете переместиться в места с низким налогообложением. Многие круизеры в США платят федеральный налог не более 15 центов на заработанный доллар, а такие прибрежные штаты как Флорида и Техас вообще свободны от подоходного налога. При переводе жизни на воду, расходы на берегу заменяются покупкой лодки, издержками на ее регистрацию и содержание, страховку, топливо, плату в маринах, возможные таможенные и иммиграционные пошлины, наряду с персональными затратами на еду и медицинское обслуживание.
Как много все это стоит? На самом низком уровне расходов мы встречали парня на якорной стоянке в гаванях Доминиканской Республики, который планировал жить там на 250 $ в месяц. У него уже была лодка, и 250$ по его мнению, должно было хватать на питание и топливо на месяц – он не желал чего-либо больше. Другая низкобюджетная пара заявляла, что они укладываются менее чем в 1.000$ в месяц. На верхнем конце шкалы (не имеем в виду категорию богатых людей) бюджет семейной пары составляет 3.000$ ежемесячно.
Давайте оставим покупку лодки в стороне на время и рассмотрим текущие издержки, питание и некоторые платежи. Месячный бюджет круизера по островам будет выглядеть следующим образом:
Страховка яхты………….………………$200
Содержание яхты (ремонт и пр.)……….$100
Иммиграционные платежи……………..$50
Продукты, напитки……………………...$600
Транспорт на берегу…………………….$100
Доставка корреспонденции…………….$100
Телефон/Интернет………………………$100
Топливо, газ……………………………..$50
Вода……………………………………...$20
Рестораны……………………………….$200
Карты, лоции……………………………$50
Плата в маринах…………………………$300
Развлечения, экскурсии…………………$100
Медицинское обслуживание……………$100
Разное……………………………………..$100
---------------------------------------------------------
Итого = $2.170 в месяц или $ 26.000 в год с налогами.
Для уточнения своего собственного бюджета вам необходимо четко определиться со стилем круизной жизни. К примеру, многие яхтсмены никогда не становятся на якорь, а каждую ночь проводят в маринах. Весьма легко потратить $100 лишь за ночную стоянку в марине на восточном побережье США. И напротив, другие никогда не заходят в марины, устраиваясь на якорях, даже если грунт ненадежный и акватория неспокойная.
Так сколько нам нужно денег? Основываясь на приведенном выше примере и добавив медицинскую страховку и некоторые налоги, давайте предположим нам необходимо $30.000 в год, чтобы стать полноценным круизером, с учетом того, что лодка мореходная и хорошо оснащена.
Яхта
Большинство потенциальных круизеров хотят иметь готовую яхту еще до того, как они ими станут. Такая политика делает невозможной для большинства покупку новой SuperFloater 41 за $500.000. Поскольку множество современных круизных яхт стоят значительно больше, чем дом, который вы продаете, вероятно стоит обратить внимание на меньшие лодки, не новые, и наверняка найдется такая, которая в отличном состоянии, так как была в хороших руках. Возвращаясь к определению стиля своего круизинга, точно определитесь, что вам нужно, и не пытайтесь купить лодку большую, чем необходимо и чем можете себе позволить. Большая лодка требует больших затрат на содержание. Но есть одно предостережение: полное переоборудование, перестройка или модернизация судна может обойтись очень дорого, и не только в смысле затрат времени. Поэтому, покупайте хорошую лодку, готовую к эксплуатации.
Во всем мире яхтсмены успешно совершают круизы на яхтах различного уровня. На нижнем уровне шкалы круизных яхт находятся лодки около 27 футов длины, вроде Pearson 28, а топ яхты, типа новых Amel 53, занимают верхние позиции. В обоих случаях, красота бухты, где вы на стоите якорях, будет такой же!
Глядя в центр шкалы, вы найдете много хороших лодок в ценовой вилке $50.000 - $150.000, в возрасте 5-15 лет. Большинство из них 40- футовые, плюс-минус 5 футов. Не думайте, что вам нужна только новейшая, наибольшая и наиболее оснащенная.
Бюджет и его обеспечение
Теперь, выбрав лодку, вы должны выбрать окончательно определиться какой стиль круизинга вы в состоянии поддерживать. С установлением бюджета, скажем $30.000 в год, возникает вопрос, можете вы оставить работу и пуститься в плавание, или вам необходимо будет еще работать, и добавить к вашим сбережениям. Если вы на пенсии и знаете свой годовой пенсион, то такой вопрос с круизом на год или два решить несложно. Но в случае, если вы собираетесь оставить береговую жизнь и провести ее остаток на яхте, то могут возникнуть трудности с расчетом бюджета. Если хотите, чтобы ваши сбережения не уменьшались, вы должны обеспечивать свой крузинг на депозитные проценты от этих сбережений. В таком случае у вас должно быть более 0,5млн. долларов в банке! Имея это в виду, нужно решить - еще копить деньги, или ужимать круизный бюджет, или установить определенную продолжительность круиза.
Потенциальные круизеры, оставившие работу на год-два, могут довольно точно определить свои будущие расходы, тем более, что если они не вкладываются в свой бюджет, то могут «закруглить» круиз и вернуться к трудовой деятельности.
Те, кто собираются работать в круизе, могут предположить свои доходы на период круиза. Нужно только помнить, что во многих странах власти резервируют рабочие места в первую очередь для своих граждан, и не предоставляют ее иностранцам, даже если их профессионализм выше. Некоторые страны (Турция, например) взимают большой налог за право на работу, даже если нуждаются в ваших услугах.
Встречая много круизного народа повсюду, мы наблюдали, как одни успешно живут на яхтах многие годы на свои пенсионные поступления; другие, как один наш друг – строительный инженер, чьи профессиональные навыки были востребованы в чужой стране, смог зарабатывать существенную зарплату в течение многих месяцев. Некоторые подрабатывали таким трудом, как мелкий ремонт или оказывали услуги няни, что позволяло им начать и закончить работу в любой момент, когда им вздумается, и снова пуститься в путь. Популярным видом заработка среди круизеров является оказание услуг другим круизерам с большим достатком. Все это источники пополнения круизного бюджета.
Поэтому, о каком бы типе круиза вы не мечтали – береговом или океанском, хорошее планирование может сделать круизинг реальным для вас.
Эйл Вард рассказывает о стоимости двухлетнего круиза среднего уровня на Карибах для семейной пары
Это было частью наших ежедневных обязанностей в круизе – записывать все расходы прошедшего дня. Цель понятна – быть в информированными, сколько и на что мы потратили, и для планирования дальнейших расходов. Мы жили на фиксированные пенсионные выплаты, и это помогало нам оставаться в рамках определенного бюджета.
Общая сумма расходов
Первые два года нашего круиза стоили нам $57.000. С нашей точки зрения, мы могли классифицировать себя как находящихся на среднем уровне расходов среди сообщества круизеров, и могли позволять себе многое из того, что желали. Ниже я даю описание каждой статьи расходов.
Связь
 Эта статья включала в себя телефонные звонки и интернет сервис. Мы использовали наше SSB радио и Pactor-III модем как средства передачи данных и для общения с семьей и друзьями. Этот комплект позволял нам иметь и-маил сервис практически везде, и не было существенной необходимости в телефонной линии. Мы использовали Winlink (глобальная сеть поддержки и-маил через радиосвязь), которая требует наличия недешевой лицензии. Но если у вас ее нет, то имеются другие доступные сервисы для этих целей. Мы оба считали удачным наш выбор средств связи на борту. Мы потратили на связь $246 в 2001 и $462 в 2002 году. Разница объясняется количеством времени в сети. Если первый год мы были больше вовлечены в процесс самого плавания и сбора окружающей информации, то на второй год все вокруг было не таким уж новым и мы хотели больше общаться с семьей и друзьями.
Стоянки
В течение первой половины нашего круиза мы избегали марин и предпочитали якорные стоянки. Эта практика прервалась, когда мы прибыли на St. Croix с неработающим дизелем и должны были остаться в марине на ремонт. Мы потратили только$384 на стоянки у причалов в 2001 году. В 2002, мы прибыли в Puerto La Crus в Венесуэле, где не часто стояли на якорях. Местные марины брали $12-15 в сутки, и предлагали такие сервисы, как кабельное телевидение, телефон, рестораны, бассейны, тренажерные залы, парикмахерские и магазины. К тому же, марины являются безопасным местом, если вы хотите оставить лодку на некоторое время для поездок на берегу. Как следствие этих удовольствий, наши расходы на стоянки «подпрыгнули» до $2.031 во второй год круиза.
Еда и напитки
В эту категорию попадают расходы на питание и напитки вне яхты, что составило существенную часть нашего бюджета. В 2001 году мы израсходовали $4.897, и в 2002 - $4.152. Мы оба любим питаться вне лодки, особенно на якорных стоянках. Нам интересно высадиться на берег, исследовать его, пробовать различные блюда местной кухни. Мы ели на берегу, как минимум, один раз в день, иногда два. Это та область бюджета, которая вполне подвластна вашему регулированию, и может быть сокращена.
Провизия
Здесь учтены все наши продукты питания и напитки на борту. В 2001 мы потратили на это $3.313 , и в 2002 - $2.802. Большая цифра первого года объясняется нашим пребыванием на Багамах, где продукты дороже.
Топливо и вода
Мы имели моторно-парусную яхту с 135-сильным двигателем, и никогда не ходили под парусами против ветра. Это, в комбинации с тем фактом, что мы оба страдаем морской болезнью, означает, что мы старались ходить генеральными курсами, сокращая время переходов. Мы прошли 4600 Миль за два первых года круиза, и большинство из них – под мотором. Эта категория также включает воду, которую мы покупали, когда не использовали наш ватэрмейкер. Начальная цена ватермейкера существенна, и необходимость его наличия на борту круизной яхты живо дискутируется круизерами. Цена питьевой воды может разниться и быть весьма высокой, а в некоторых случаях воду добыть невозможно.
Наши расходы на топливо составили $1.563 и $2.589 соответственно за последние два года как результат использования двигателя. Вода обошлась в $200.
Иммиграционные платежи
За два года мы заплатили иммиграционным властям $236, что не составляет заметной доли в общих расходах.
Страхование судна
Страхование лодки обошлось нам в $2.200 в 2001 и $2.251 в 2002 году. Это существенная статья расходов, которую многие круизеры пытаются избежать, не страхуя свои лодки. Мы, тем не менее, продолжаем поддерживать страховку судна, и будем делать это в будущем.
Медицинское обслуживание
Эта статья расходов является наибольшей в нашем бюджете. Она достигла $3.542 в 2001 году и $6.145 в 2002. Такое увеличение во второй год связано с нашим возвращением в Штаты в конце года. Возникает очевидный вопрос: нужна ли такая дорогая медицинская страховка? Многие утверждают, что можно получить хороший необходимый медицинский сервис по умеренной цене, значительно более низкой, чем страховая. Я придерживаюсь такого же мнения, если вы за пределами США. Это очень персональный выбор, но мы решили так, на случай катастрофической болезни, и поэтому продолжали оплачивать медицинскую страховку.
Запчасти
Прежде чем отбыть в круиз, все свободные уголки судна были заполнены различными запчастями, и мы не без оснований думали, что имеем все необходимое на все случаи жизни. Однако в 2001 году пришлось потратить $3.143 и в 2002 - $3.132. Большую часть затрат в первый год повлекло приобретение нового зарядного устройства, а во второй – покупка компрессора и двух термостатов для кондиционера. Баланс дополнили мелкие, но постоянные $10 там, $50 здесь, и т.д. Я думаю, в общем, нужно иметь около $2000 в год на эти цели.
Подарки
На это ушло $1.338 за два года, хотя для круизеров с более тесным бюджетом, здесь поле для экономии.
Ремонты и сервисное обслуживание
Здесь учтены только ремонты и сервисы, предоставленные со стороны. Основной расход в $4.500 в 2001 году пришелся на ремонт корпуса в месте соединения с килем в St. Maartin. Всего в тот год было потрачено $4.892. В 2002 мы регальванизировали якорь и якорную цепь за $380. На текущие, косметические ремонты, такие как перелакировка деревянных частей или чистка корпуса, сделанных рабочими местных марин по низким ценам ($15 за рабочий день) в 2002 году, потрачено $1.842.
Туры и экскурсии
В какое бы новое место мы не пребывали, мы делали экскурсионный тур с осмотром достопримечательностей. Но мы всегда ограничивались дневными турами и возвращались на лодку на ночь. Обычно тур обеспечивался или местными автобусами вокруг острова или экскурсионными такси. Затраты за два года на экскурсии составили $443.
Транспорт
Стоимость проезда в такси и на общественном транспорте вполне приемлема. Мы лишь раз арендовали машину на неделю в Пуэрто Рико, поскольку не ощущаем себя комфортно, управляя машиной в чужой стране. Стоимость транспорта составила за два года лишь $671.
Апгрейды
Целый год был потрачен для подготовки лодки к круизу. В первый год мы не делали никаких усовершенствований в ней, но на втором году круиза, мы почувствовали необходимость некоторого апгрейда. Мы прикупили еще одно зарядное устройство и вторую солнечную батарею на 120 ватт. Мы также апгрейдили компьютер и модем. Всего было истрачено $3.204.
Разное
Сюда я включаю всякое, что не попадает в вышеперечисленные категории расходов. Услуги парикмахеров и маникюров, уроки местного языка, видео и аудио CD, концерты. Здесь же услуги прачечной, которыми мы пользовались нечасто, так как имели стиральную машину и сушилку на борту. Все вместе за два года составило $2.604.
Итоги
Наш круиз был весьма комфортабельным и радостным. Как и во всех аспектах жизни, мы вполне обходились без некоторых вещей, отсутствие которых совсем не беспокоило нас. Прежде, мы слышали и читали много экспертных оценок стоимости круизинга. Обычно говорилось, что простая, без претензий, круизная жизнь на небольшой лодке обходится в $25000 в год. Средний уровень на средних размеров судне - $35.000, и $45.000 на большой лодке. Наш опыт семейной пары на 47-футовой моторно-парусной яхте подтверждает эти расчеты. Все дело в выборе – выборе лодки, выборе стиля и местности, где вы собираетесь совершить круиз.
Барбара Тейзэн: Сколько стоит «бюджетный» круиз, и как избежать лишних расходов?
Самый главный вопрос круизинга - деньги. Сколько стоит круиз? В сообществе круизеров на этот счет всегда один ответ – «круиз стоит столько, сколько вы должны на него потратить».
Этот ответ весьма близок к правде. В самом деле. Если ваш круизный бюджет всего $800 в месяц, вы выбираете стиль круизинга, который может вложиться в эту сумму. Альтернатива – отказ от круиза – не является для вас опцией.
Что входит в бюджет круиза? Предположим, что лодка у вас уже есть.
Питание
Расходы на питание могут варьироваться очень широко. Отправной точкой могут служить ваши затраты на еду на берегу. Если вы экономный покупатель на берегу, то и в круизе будете экономным. Если нет, то должны учиться этому.
Ваши расходы на питание будут стремительно расти, если не уделите внимание нескольким простым вещам.
- Обеспечьте много места на борту для хранения провизии. Если у вас есть достаточное количество запасов, то нет необходимости снова и снова ходить в дорогие магазины. Закупайте свежие продукты на местных рынках, избегая супермаркетов.
- Внимательно отнеситесь к хранению провизии. Выброшенные продукты – выброшенные деньги.
- Поездка в магазин на такси наложит свою цену на стоимость продуктов. Прогуляйтесь пешком или используйте общественный транспорт.
Как еще можно сэкономить на еде во время круиза? Большинство людей скажут, что на это нельзя полагаться, но я думаю по-другому. Вот несколько способов.
- Рыбалка может существенно дополнить ваш стол. Но не полагайтесь только на нее. Просто, если вы удачливы в рыбной ловле, наслаждайтесь этим и радуйтесь, что сэкономили свои запасы.
- Научитесь есть больше злаков и бобов и меньше мяса. Местные продуктовые рынки обычно предоставляют хорошую продукцию. Пеките хлеб самостоятельно. Вы можете обнаружить, что имеете способности, а время на это у вас будет. Многие круизеры находят в этом удовольствие.
Если вы большой любитель тестировать блюда местной кухни, то ожидайте значительных расходов. Можно сэкономить, питаясь вне яхты во время ланча, когда стоимость блюд во многих ресторанах составляют лишь половину от вечерней цены. В некоторых странах это очень выгодно. В Мехико мы были в замечательном кафе, где наша семья из четырех вкусно поела на $3 – НА ВСЕХ!
Мы прожили на борту нашей 41-футовой яхты более 10 лет. Сейчас мы тратим на питание около $500 в месяц на четверых.
Стоянки
Это место, где экономный круизер может сберечь много денег. Марины очень быстро «съедают» бюджет. Мы проводим большую часть времени на якорных стоянках. Мы любим тишину, красоту и экономию.
Цены в маринах от места к месту различные. Но в общем, сон у причала вам будет стоить от $1 до $2 за фут длины лодки ($3-$6 за метр) в большинстве из них. Но еще остались места, где за сутки с вас возьмут $10 с лодки, и это включая электричество и горячий душ. Если вы стеснены в средствах, то избегайте марин, хотя при необходимости, две – три ночевки у причала не сделают огромной бреши в вашем бюджете.
Если вы все же приверженец марин, то проверьте скидки за долговременную стоянку и платите сразу за месяц. Это хорошая идея для тех, кто хочет на время задержаться на одном месте и попутешествовать по земле.
Топливо
Мы парусники, и не любим шум двигателя, поэтому стремимся как можно больше времени ходить под парусами. Этим мы экономим топливо. Применение двигателя мы считаем оправданным лишь в случае штиля или на встречном течении, если опаздываете в пункт прибытия. Мы все четверо любим плавать, нырять и исследовать укромные лагуны и заливы, поэтому активно используем динги с подвесным мотором. У нас также есть второй динги – весельно-парусный, который очень любят дети.
Имейте в виду, когда планируете бюджет топлива: общую дистанцию круиза, процент времени хода под двигателем и цены на топливо в пунктах пребывания.
Развлечения
Сюда входят плата за входные билеты на различные шоу и концерты, наем транспорта для экскурсий, угощения (мороженное, соки, пиво) и т.д. К счастью, большинство круизеров лучшим видом развлечений считают бесплатные. Ныряние с трубкой – наше любимое занятие, и оно не требует денег, но если хотите понырять с аквалангом, то плата за зарядку баллонов воздухом тоже невелика - $3-5 каждый. Мы любим пешие туристические прогулки по островам, общение с коллегами у костра на пляже, совместные ужины, которые недороги. Другой вид развлечений – обмен книгами и видео- и аудио- записями. Некоторые любят слушать и общаться по SSB радио, и хотя начальная цена аппаратуры значительна, после покупки это хобби почти ничего не стоит. Мое любимое занятие по вечерам – сидеть в кокпите с баночкой холодного пива и слушать тишину, глядя на звезды.
Ремонты и сервисы
Изучайте системы и механизмы своей яхты. Умейте их обслуживать и даже ремонтировать – это может сохранить вам много денег. Чем меньше сложных систем и устройств на борту, тем меньше времени вы будете тратить на их обслуживание и тем дешевле их содержать. По мнению большинства, такие устройства, как ватермейкер и кондиционер являются главной причиной головной боли для круизеров. Дизели и подвесные моторы довольно неплохо освоены большинством хозяев лодок, в ином случае, существенные расходы, и возможно из-за пустяков, неизбежны.
Имейте богатый набор запчастей на борту. Покупка их посреди круиза является большой неудачей. Кроме цены за сам товар, вам придется выложить деньги за его доставку, а возможно и таможенную пошлину.
Многие виды ремонта мы делали сами, но невозможно избежать затрат на подъем яхты из воды для чистки и покраски днища, который мы делали каждые два года.
Вода
Как только вы прибываете на остров, скорее всего, вы должны платить за воду. Вы должны быть очень консервативны в использовании воды. Мы имели водяные танки на 500 литров, плюс 100 литров в канистрах на палубе. У нас не было ватермейкера, но этого запаса воды нам хватало на три недели.
Оборудование
Расходы на оборудование очень большие, особенно, если вы выходите в круиз впервые. Мы купили лодку и сразу поселились на ней, но первые четыре года мы непрерывно работали над ее усовершенствованием. Мы продолжали оснащать ее в течение всех 13 лет, постоянно решая, что нам нужно покупать, а от чего можем пока отказаться. Мы покупали много оборудования сэконд-хэнд. Другие круизеры покупают лодку, укомплектовывают ее сразу, оплачивая работу специалистов, и лишь затем отправляются в плавание. Но в любом случае вам придется менять изношенное или вышедшее из строя оборудование.
Не забывайте включить в бюджет покупку навигационных карт и лоций.
Медицинская страховка
Это личное дело каждого, покупать или нет страховой полис здоровья.
Страхование судна
Мы страховали лодку на $145 в месяц. Эта страховка позволяла нам вояжи вдоль побережья США, на Багамах и в Карибском бассейне (с некоторыми исключениями). Мы считали это важным и чувствовали себя спокойно, имея страховку на руках.
Корреспонденция
Имеется несколько почтовых сервисов, которые за определенную плату собирают и переправляют вам почту. Мы арендовали за $5 почтовый ящик в нашем городе, где мой брат собирал письма и отправлял их нам в те места, которые мы указывали. Мы также оплачивали пересылку писем каждый месяц, что обходилось нам в $10-15.
Стирка
Круизная жизнь не требует большого количества одежды, по крайней мере, в теплом климате, но стирка собирается время от времени. Мы стирали в нашей стиральной машине «Wonder Clear» с ручным приводом (стоит $45) и сушили на леерах и растянутых над палубой концах. Услуги стирки на берегу обходятся около $20 в месяц.
Телефон
Мы держали связь почти исключительно через и-маил, и избегали телефонных переговоров. Купив HF модем, мы скоммутировали ноутбук с SSB радио и использовали услуги SailMail провайдера. Стоимость сервиса - $200 в год.
Другие расходы
Здесь я учитываю стоимость газа для плиты камбуза. Баллона газа нам хватает на 6 недель, и его перезаправка стоит от $8 до $30. Другие статьи расходов – домашние школьные принадлежности и учебные пособия и материалы для детей, перелеты на самолетах домой время от времени, таможенные и иммиграционные платежи, парикмахерские, сувениры, лицензия на рыбную ловлю, вывоз мусора и т.д.
Кажется, как много нужно учесть в бюджете! Но в то же время отпадают многие и многие расходы, связанные с береговой жизнью, и большинство людей тратят на круизную жизнь меньше, чем они тратили, живя на берегу.
Некоторые умудряются (при жесткой экономии) вложиться в годовой бюджет $5.000 - $10.000. Множество круизеров, включая нас, оперируют с годовыми бюджетами между $12.000 и $18.000. Можете позволить себе $25.000 и более в год? Нет проблем! Ваш круиз будет стоить столько, сколько вы можете на него потратить.
From 'Latitudes & Altitudes'
Перевод С.Свистула
Опубликовано в журнале "Фарватер"
|
