Как и зачем учиться яхтингу

Много людей учатся ходить на яхтах со своими друзьями или родителями. Но как стать яхтсменом, как начать учиться, если у тебя нет друзей с лодками? Вы, вероятно, также захотите пройти официальный курс обучения, чтобы обрести яхтенную квалификацию и стать обладателем сертификата или диплома, признаваемого повсюду в мире. Большинство яхтенных чартерных компаний требуют, чтобы их потенциальные клиенты имели такую квалификацию, прежде чем позволят им взять лодку в чартер.
Во многих странах за развитием и состоянием яхтинга следят национальные парусные федерации или ассоциации, такие как  RYA (Royal Yachting Association) в Великобритании или ASA (American Sailing Association) в США . Такие руководящие органы разработали ряд программ для курсов обучения и повышения квалификации яхтсменов, дающие последним возможность обрести международно признанную квалификацию. Такие курсы редко проводятся непосредственно федерациями. Обычно, за рубежом, частные кампании обращаются в федерацию/ассоциацию за разрешением на проведение обучения, и если последняя утверждает их, то, пройдя обучение на таких «признанных» курсах и сдав экзамены, человек получает международный сертификат.
Учебные курсы проводятся яхтенными школами как на воде (практические), так и на берегу (теоретические) -  для яхтсменов, владельцев мотолодок, динги, мощных катеров,  наряду с дополнительными курсами по спасению на воде, изучению дизелей и другой техники и радиоаппаратуры. Мы рассмотрим лишь структуру курсов для яхтсменов, предлагаемых в Великобритании – стране с большими морскими традициями. Яхтенные школы имеют для этих целей квалифицированных инструкторов и флот яхт, обычно 10-метровых (плюс-минус 1 метр), имеющих все необходимое оборудование и снабжение. В стоимость курса, как правило, входит завтрак и ланч на борту (и 1-2 ужина). Питание вечером на берегу за свой счет, оплата стоянок в маринах раскладывается на всех курсантов.
Количество курсантов, которые берутся на борт яхты для прохождения практического курса, обычно не превышает 5 студентов, плюс инструктор. Но чем больше соотношение студенты/инструктор, тем меньше времени инструктор может уделить персонально каждому, зато стоимость курса для каждого студента меньше. Понятно также, что 5 курсантов на борту, проходящих курс Coastal Skipper Practical, проведут меньшее времени в роли шкипера, чем если бы их было трое.

Но пойдем с самого начала.
Первый курс, который мы рассмотрим, называется Start Yachting Practical  и предназначен для абсолютных новичков. Не требуется наличия кого-либо предыдущего яхтенного опыта, и в течение двух дней и двух ночей на борту, курсантам показывают, как управлять яхтой под двигателем и парусами на разных курсах, и как работать с парусами и лебедками. Курс включает в себя немного практики с веревками и сведения о безопасности на борту судна. Стоимость курса - 180 – 200ф.ст. на человека.

Competеnt Crew Practical – практический курс, который также не требует предварительных знаний от студентов и привлекает новичков, но желательны базовые знания по устройству яхты. Этот курс длится пять дней и пять ночей, проведенных на яхте, и в дополнение к практическим навыкам в управлении яхтой и парусами, студентам объясняется и показывается, что находится в распоряжении матроса, и за чем он должен следить на борту. Целью курса является приобретение навыков осведомленного, активного члена экипажа, умеющего вести яхту, швартовать ее и отдавать концы, принимать прогноз погоды по радио, и знать, что делать в случае МОВ (человек за бортом). Курсанты проходят 100 морских миль на борту яхты, обычно в приливных водах, и четыре часа ночного плавания. Курс включает греблю на динги. Стоимость курса от 260 до 490ф.т.

Первый теоретический курс на берегу называется Day Skipper Theory. Некоторый практический опыт на воде приветствуется. Курс требует 40 учебных часов в течение 5 дней и два письменных экзамена в завершение. Основные темы – лоция и навигация, работа с картой, правила предупреждения столкновений, погода. По окончании курса вы должны быть в состоянии принимать решения по обстановке, планировать и совершать плавания в знакомых водах в светлое время суток. Стоимость -  255ф.ст.

Курс Day Skipper Practical логически следует за предыдущим, и требует его прохождения. Необходим также минимальный плавательный ценз 100 миль и 5 дней в море. Этот практический курс укладывается в 5 дней (и ночей) на борту. Он может проходить как в приливных (tidal), так и не в приливных (non-tidal) водах, и это будет отмечено в полученном сертификате. В течение 5 дней в море, курсанты должны пройти не менее 100 миль и 4 часов ночного сэйлинга. Целью курса является закрепление на практике полученных раннее теоретических знаний курса Day Skipper Therory. По окончании курса яхтсмен умеет принимать решения на борту, работать с картой и прогнозом погоды, прокладывать курсы, и совершать плавания в знакомых водах в дневное время в роли шкипера яхты. Стоимость - 270 - 490ф.ст.

Watchleader Practical курс, как следует из называния, призван подготовить компетентного вахтенного начальника, несущего ответственность за организацию работы вахты, управление яхтой на курсе, безопасность, связь, и все происходящее во время его дежурства на борту большой яхты или учебного судна как в море, так и в порту. Необходим ценз и теоретические знания в объеме Day Skipper Theory. В течение практического пятидневного плавания курсант проходит 100 миль и 4 часа ночного плавания. Стоимость -  250 – 450ф.ст.

Второй береговой теоретический курс – Coastal Skipper/Yachtmaster Offshore Theory  является подготовкой к практическому экзамену на квалификацию Coastal Skipper и Yachtmaster Offshore. Программа курса является продолжением теоретического курса Day Skipper Theory, с углубленным изучением лоции и навигации, метеорологии и прогноза погоды, планирования плаваний (в том числе в приливных водах), правил предупреждения столкновений, и безопасности в море. Практический опыт необходим, как и теоретические знания в объеме курса Day Skipper Theory. Программа курса рассчитана на 40 учебных часов и включает три письменных экзамена. По окончании курса вы должны понимать теорию навигации для длительных прибрежных плаваний и плаваний в открытом море. Стоимость - 250ф.ст.

Практически курс Coastal Skipper Practical следует за теоретическим, и также может быть пройден в приливных или неприливных водах. Курс предназначен для шкиперов, желающих совершать длительные прибрежные плавания днем и ночью. Предварительный опыт – 15 дней в море, из них 2 дня как шкипер, пройдено не менее 300 миль в приливных водах, и не менее 8 часов ночного плавания; а также теоретические знания по курсу Сoаstal Skipper Theory. Сам курс длится 7 дней и 7 ночей, где курсанты по очереди исполняют роль шкипера днем и ночью, со всеми вытекающими задачами – управление яхтой, безопасность и аварийные ситуации, планирование и прокладка курсов дневных и ночных переходов, радиосвязь, погода и т.д.
Вы можете ограничиться этим курсом, и, заплатив от 390 до 520ф.ст., получить сертификат о прохождении курса. Для яхтсменов, катающихся в свое удовольствие, этого может и достаточно, но значительно заманчивее пойти дальше, и по окончанию курса (если вы уверены в себе) сдать экзаменатору от RYA практический экзамен и получить квалификацию  Coastal Skipper Sailing Practical Examination. Здесь требования строже - для сдачи экзамена и получения такой квалификации вам необходим плавательный ценз не менее 800 миль, 12 ночных часов, и 30 дней в море. Плюс, вы должны иметь сертификат оператора УКВ радиостанции, сертификат по оказанию первой помощи и пройденный теоретический курс по программе Coastal Skipper/Yachtmaster Offshore Theory. Сдав этот экзамен, вы получаете квалификацию, позволяющую вам быть шкипером на яхте в прибрежном плавании днем и ночью с удалением от порта-убежища до 20 миль, и с правом коммерческой деятельности на судах до 24 метров длины. Практический экзамен длится 8-10 часов для одного, и стоит 130ф.ст.(дополнительно к стоимости курса).

Следующий уровень – Yachtmaster Offshore Sailing Practical Examination – практический экзамен. От кандидатов требуется ценз в 2500 пройденных миль, 50 дней в море с 5 днями в роли шкипера. Вы должны иметь также 5 пассажей, не менее 60 миль каждый, включая 2 ночных, и 2 в роли шкипера. Сертификаты радиооператора и по оказанию первой помощи необходимы, как и теоретический курс по программе Coastal Skipper/Yachtmaster Offshore Theory. На экзамене от вас потребуется продемонстрировать свои способности как шкипера парусной яхты открытого моря, включая вопросы правил предупреждения столкновений, навигации, прокладки и планирования, метеорологии и непосредственного управления лодкой и экипажем. Экзамен в море длится 10-12 часов, и по его результатам вам может быть предоставлено право плаваний (в том числе коммерческих) в открытом море.

Но вернемся на берег, и обратим внимание на следующий теоретический курс - Ocean Theory Course. Этот курс предоставляет знания, необходимые для тех, кто собирается в дальние океанские плавания. Его содержание включает в себя вопросы подготовки и осуществления океанских переходов, особенности погоды и климата в разных частях мирового океана, астронавигацию и использование секстанта для определения местоположения и поправки компаса по светилам, международное морское право и проч. Окончив 40-часовой курс, вы должны понимать, как правильно планировать и совершать океанские пассажи.

И последняя, высшая ступень -  Yachtmaster Ocean Sailing Oral Examination. Чтобы обрести эту квалификацию вам необходимо успешно сдать Yachtmaster Offshore exam., иметь за плечами пройденный пассаж не менее 600 миль в роли капитана или помощника капитана и уметь оперировать с секстантом. Вам будут заданы вопросы по технике и о проблемах океанских переходов на яхте, включая навигацию, планирование и океанскую метеорологию. Экзамен длится 2 часа, и сдав его, вы можете с уверенностью пускаться в океанское плавание.

А как у нас?

В Украине вы имеете право управлять парусным судном только при наличии соответствующего Диплома яхтенного рулевого или Капитана. В нашей стране обучением  и аттестацией яхтсменов  занимается Федерация парусного спорта, путем организации учебных курсов и создания квалификационных комиссий при региональных Федерациях. Квалификационные комиссии комплектуются компетентными яхтсменами (с высшим и средним специальным морским образованием)  и представителями Государственной судоходной инспекции.
В соответствии с последним (21.03. 2008г.) «Положением об аттестации квалифицированных яхтсменов..» введены новые квалификационные категории:
= юный рулевой
= яхтенный матрос (competent crew)
= яхтенный рулевой (day skipper) – (по программе яхтенного рулевого 2 класса)
= прибрежный шкипер (coastal skipper) - (по программе яхтенного рулевого 1 класса)
= яхтенный капитан (yachtmaster offshore) - (по программе яхтенного капитана)
= яхтенный капитан открытого моря (yachtmaster ocean) – (по специальной программе)

Претендовать на право обладания дипломом могут только члены Парусной Федерации Украины. Кандидат на получение квалификации проходит обучение на курсах и сдает квалификационный теоретический экзамен. При этом он не может получить следующую категорию, не сдав экзамен по предыдущей (кроме категории яхтенный матрос). Яхтсменам, выдержавшим экзамен, выдаются квалификационные документы установленного образца. Обладатели «старых» дипломов (которые остаются действительными), желающие получить документы нового образца, обращаются в Федерацию с заявлением об обмене документов на новые. Дополнительный экзамен в этом случае не предусмотрен.
Кандидаты допускаются к экзамену при наличии следующего плавательного ценза:
= для яхтенного рулевого(day skipper) - 600 миль с двумя суточными плаваниями.
= для прибрежного шкипера(coastal skipper) – 1000 миль с тремя плаваниями не менее чем по 100 миль в должности помощника шкипера, и иметь 12 ночных вахт.
=  для яхтенного капитана (yachtmaster offshore) – 3000 миль с 6 плаваниями не менее чем по 100 миль в роли помощника капитана.
= для яхтенного капитана открытого моря (yachtmaster ocean) – не менее 3 плаваний по 600 миль без остановок в открытом море в роли капитана.

Сколько все это стоит украинскому кандидату в яхтсмены? Ежегодный членский взнос в Федерацию – 100гр. Госпошлина за Диплом – 435гр., обучение на курсах (вероятно, варьируется от мест к месту) в Херсоне составляет 100гр., плюс медицинская комиссия. В общем – немного.

Интересно провести хотя бы поверхностное сравнение систем обучения и аттестации у нас и в Великобритании. Оставив в стороне вопрос стоимости обучения, первое, что бросается в глаза, это полное отсутствие у нас официального практического обучения на яхте и практических экзаменов на воде. Имеет место лишь теоретический курс с теоретическими экзаменами по разным дисциплинам, и только практический экзамен для капитанов (в аудитории!) по навигации – задачи по прокладке. Зато требуется непомерный ценз, который намного серьезнее, чем в Великобритании. Сравните, например, ценз для Day Skipper. Нашему кандидату необходимо набрать 600 миль, в то время как «их» претенденту на диплом, достаточно всего 100 миль. Можно много дискутировать на тему – где нашему кандидату набрать такое количество миль (я полагаю, это должны быть «морские» мили, подтвержденные судовыми ролями), или, что лучше – 600 миль неизвестно с кем и на чем, или 100 миль с квалифицированным инструктором на укомплектованной морской яхте? Вопрос это остается открытым.
Относительно содержания программ обучения, можно смело сказать, что теоретическое содержание наших курсов вполне на уровне, а кое-где даже глубже, чем программы курсов RYA. Но некоторые темы, особенно в свете все более частых выходов наших яхтсменов за рубеж, освещены слабо или вообще никак. Это касается вопросов радиосвязи, метеорологии (в частности, способов и источников получения прогнозов погоды в море), и применения современных  электронных навигационных приборов.
Вопрос признания  украинских квалификационных документов за рубежом также остается открытым.
Возвращаясь к теме практического обучения на воде, и обязательной сдачи практического экзамена на борту яхты в море, хотелось бы, чтобы этот «пробел» в системе обучения наших яхтсменов был исключен как можно быстрее, и нам не пришлось бы краснеть, когда дипломированный украинский «капитан» наводит ужас на хозяев и посетителей марин.

С.Свистула

Опубликовано в журнале "Фарватер"

Как и зачем учиться яхтингу. Статья для яхтсменов mail to info@amariner.net