Собираясь в дальний поход

                           Изготовление и применение  Series Drogue

Noel Dilly рассказывает, как он изготовил собственный series drogue со 110 конусами, сшитыми из ткани старого спинакера

Seriesl Drogue – приспособление для буксировки за кормой яхты на попутном курсе в штормовых условиях с целью снижения ее скорости. Применение series drogue (drogue - общее название всех буксируемых в шторме предметов) является удачным  усовершенствованием традиционного метода буксировки тросов и отличается высокой эффективностью и несложностью использования.

Имеется ли в перечне снабжения вашей яхты Series Drogue? У меня есть, причем я сам сделал его. Я решил самостоятельно изготовить это устройство, поскольку не нашел приемлемого предложения на рынке. Если у вас некоторые навыки работы со швейной машиной, вам по плечу изготовить series drogue самостоятельно. Ничего нет сложного в его конструкции и изготовлении, но это займет время и потребует усидчивости. Размеры деталей были взяты из инструкций кост-гарда США, и на сегодняшний день являются стандартом.
Если вы будете делать всю работу сами, то стоимость drogue обойдется лишь ценой материалов. Размер устройства (длина конца и количество конусов) зависит от водоизмещения яхты. Говоря о диаметре троса для drogue, следует иметь в виду, что он выдается с кормы через бридель (уздечку), разносящий нагрузку на два надежных узла крепления по бортам на палубе в корме. Бридль создает вращающий момент, держащий лодку кормой к волнам, и на каждую ветвь бридля может приходиться нагрузка до 70% от водоизмещения лодки.
 Длина конца легко может быть рассчитана исходя из необходимого количества конусов, полученного из Графика 1, и умноженного на расстояние между конусами (50 см). К этой длине необходимо добавить еще два отрезка по 6 метров для бридля, и около 30 метров до первого конуса. Дальний конец троса необходимо оснастить огоном с коушем для присоединения пригруза до 15 кг веса. К примеру, из Графика 1 видно, что для 5-тонной яхты необходимо 100 конусов. 100х0,5м=50 метров. Прибавим еще 30метров, и получим 80 метров конца, без учета уздечки. Относительно типа троса, то здесь имеется простор для выбора. Можно использовать нейлоновый трос, как в оплетке, так и многопрядный. Я использовал последний, так как предпочитаю, чтобы некоторые предметы могли выполнять несколько функций на борту, а 100 метров мягкого многопрядного троса с успехом выполнют роль дополнительного якорного конца. Таблица 1 предоставляет данные по диаметру троса в зависимости от водоизмещения яхты.

Для изготовления drogue для своего Twister я использовал 100 метров 18-миллиметрового троса. Мне также понадобилось 200 метров нейлоновой ленты шириной 13 миллиметров. Я брал самую тонкую ленту, какую только мог найти. На каждый конус у вас пойдет три отрезка такой ленты длиной по 60 сантиметров. Конусы рекомендуется изготавливать из 1,5oz рип-стоп дакрона (rip stop Darcon), и каждый конус имеет 127 мм. в диаметре, и длину 152 мм. Конусы вдоль троса расположены с интервалом 500мм. друг от друга. Материал для изготовления конусов я взял со старого спинакера.
Анатомию своего Series Drogue я предоставляю на нижеследующем рисунке.
Для разметки выкроек конусов лучше использовать шаблон, который я изготовил из куска плотного картона. Чтобы сделать стандартный конус вам необходимо нарисовать на картоне с помощью транспортира угол в 102 градуса с лучами длиной 23 см. Начертите циркулем два сектора с радиусами 76 и 229 мм. из вершины угла и соедините их концы прямыми линиями. Разделите 102 градуса пополам транспортиром (биссектриса) и от этой центральной линии отложите по 32 градуса и проведите лучи. Сделайте метки (зарезки) на шаблоне на каждой кривой, где эти лучи пересекаются с ними. Эти метки показывают места где должна пришиваться лента. Шаблон готов. Наложите его на ткань и очертите шариковой ручкой или тонким фломастером. Вырежьте выкройку конуса ножницами.
Интересно поупражняться использовать как можно меньше материала. Домашняя швейная машинка вполне справляется с задачей пошива конусов. Слишком щепетильные возможно пожелают подвернуть и прострочить кромки. Эта операция должна быть сделана до пришивания лент. Но я не волновался относительно кромок, и не заметил, чтобы мои не простроченные имели какие либо повреждения со временем.
Лента режется на отрезки по 600 мм., и концы оплавляются. Каждая из них имеет метку в 178мм. от конца, которая показывает место, где лента пересекается с узким концом конуса. Ленты пришиваются к конусу прямым швом или швом зиг-заг.
Когда все три ленты пришиты к выкройке, две прямых ее стороны складываются вместе (ленты должны быть внутри) и сшиваются простым прямым швом в 4мм от края. Затем конус выворачивается, ленты оказываются снаружи, а шов прячется внутри.
Теперь, когда конусы изготовлены, их нужно присоединить к буксировочному концу. Разметьте его через 50 см, начиная с дальнего края, в соответствии с нужным количеством конусов. Для вплетения лент в трос вам понадобится свайка. Если используете синтетический конец в оплетке, то делайте или оду или две пробивки через трос, и на выходе.

Если у вас многопрядный конец, то ленты вплетаются сплеснем между его прядями, а концы пришиваются толстой нейлоновой ниткой к основному тросу. Использование парусной иглы и гардмана упростит работу. Я нашел, что проще сначала фиксировать узкий конец конуса. Не забывайте давать некоторую слабину лентам на широкой части конуса, чтобы обеспечить полное его раскрытие под напором воды.
Когда все конуса на месте, необходимо соорудить bride – узду для соединения drogue  с яхтой, и огон для присоединения тяжести на дальнем конце троса. Я заплел огоны со стальными коушами на обоих концах троса, а также организовал огон с коушем посреди уздечки. Трос и уздечку соединяю скобой.
Некоторые используют второй якорь в качестве пригруза на дальнем конце. Я использую для этой цели кусок цепи весом 15 кг.

Использование Series Drogue
Почти невозможно в штормовых условиях безопасно выдать drogue  с кормы яхты. Нагрузки слишком велики. Когда конец уходит с кормы в воду бесконтрольно, то быстро возрастающая нагрузка, заставляет его скользить все быстрее и быстрее, словно ракета, и, в конце концов, приводит к сильнейшему рывку. Чтобы избежать этого, нужно держать процесс под контролем. Очень важно в первую очередь надежно закрепить уздечку, и лишь затем выдавать конец. Я держу drogue на катушке, причем так, что ближний к яхте конец троса идет с катушки первым. Через полую ось катушки поперек кокпита проведен прочный конец, и туго закреплен на утках  по бортам. Только один раз во время всей процедуры я должен покинуть кокпит, чтобы провести уздечку вокруг ахтерштага. Затем я выдаю drogue с катушки постепенно (см. рис. Анатомия Series Drgue). Поскольку первые 30 метров не содержат конусов, то нагрузка при их выдаче минимальна. Из моего опыта я установил, что когда первые конусы попадают в воду, они не погружаются, а скользят по поверхности, и нагрузка также невелика. Обратите внимание, что на конце, который я выдаю, конусы расположены узкой частью вперед, и не раскрываются встречным потоком воды, а наоборот – схлопываются, тем самым не создавая чрезмерной нагрузки. Только лишь несколько конусов оказываются в воде в рабочем положении, когда цепь появляется на барабане, и мне не составляет труда бросить ее за корму.
Тяжесть цепи погружает трос постепенно, начиная с дальнего конца, он натягивается, и все больше и больше конусов уходят под воду, и начинают эффективно работать. Нагрузка возрастает постепенно, без рывка, и не причиняет повреждений палубным фитингам.
Затем, чудесным образом, появляется стабильность движения и прекращается эта «дикая скачка» по волнам. Я могу закрепить румпель в ДП и спуститься вниз на отдых, надежно закрыв сходный люк.

Возвращение drogue на борт
Важной особенностью конструкции уздечки является то, один из ее концов имеет такой запас длины, что его можно взять на лебедку Генуи. Набросьте несколько шлагов  на барабан лебедки, оставляя некоторую слабину, чтобы можно было снять конец с утки и перенести нагрузку на лебедку. Затем начинайте долгую работу по вращению ручки, и выбирая drogue на лебедку. Когда мы это делаем, у меня создается ощущение, что лодка начинает идти задним ходом, пока нагрузка не ослабеет настолько, что мы можем выбрать остаток drogue вручную. Вы получите некоторую моральную поддержку в утомительной работе по возвращению drogue на борт, если каждый десятый конус будет другого цвета, и работающий на лебедке будет видеть свой прогресс.

Итак, вы решились и сделали series drogue самостоятельно. И, тем не менее, я надеюсь, что вы никогда не будете вынуждены применить его, но если такой случай придет, то убедитесь, что ваши усилия не пропали даром.

From Yachting Monthly
Перевод С.Свистула

Опубликовано в журнале "Фарватер"

Изготовление и применение Series Drogue. Статья для яхтсменов mail to info@amariner.net