Покраска надводного борта
Рано или поздно надводный борт вашей лодки требует покраски. Если борта уже были покрашены раньше, вы должны знать была это однокомпонентная или двухкомпонентная краска. Для определения этого возьмите немного ветоши, пропитанной полиуретановым растворителем, и приложите ее к старому покрытию приблизительно на 30 минут. Используйте скотч на вертикальных поверхностях, чтобы удерживать ветошь и уменьшить испарение растворителя. Повторите процедуру еще раз, и затем энергично портите поверхность тряпкой смоченной все тем же растворителем.
Если поверхность краски стирается, это может быть индикатором того, что краска однокомпонентная, и не является подходящей подложкой под двухкомпонентную. Если вы не уверены какова старая краска на корпусе, то лучше проявить осторожность и использовать для нового покрытия однокомпонентную краску.
Как это делается
Качество покраски напрямую зависит от качества подготовки поверхности. Прежде всего, борта должны быть тщательно очищены растворителем, моющим средством и промыты чистой водой. Затем приступают к шлифовке борта. Гелькоут шлифуют наждачной бумагой с зерном абразива 180-220, а для старой краски применяют зерно 220-280. Можно применять как сухую, так и мокрую шлифовку, и в последнем случае полезно добавить в воду немного моющего средства. Тщательно обмойте корпус чистой водой, чтобы частички абразива не остались на поверхности. Важно, чтобы вся поверхность под покраску выглядела матовой.
Шпаклевка и грунтовка
Неровности, вмятины, трещины на корпусе шпаклюются соответствующей полиэфирной или эпоксидной шпаклевкой, и если необходимо, для местного ремонта применяется стеклоткань с эпоксидным клеем. Ремонтные места шлифуются так, чтобы при взгляде вдоль корпуса не было заметно неровностей. Для лучшего визуального контроля поверхность смачивают водой.
Оградите то, что не должно быть окрашено малярным скотчем, так как опасения «залезть» за пределы не дает вам свободно вести кисть, а попытки что-то «подрисовать» обычно заканчиваются большими неаккуратностями.
Старая поговорка гласит: «Яхты красятся кистью». Это утверждение остается в силе с одним дополнением – первоначально слой грунта или краски на поверхность наносится валиком. Заметьте, что кисть предназначена лишь для растушевывания краски после валика, который оставляет поверхности след в виде «апельсиновой кожуры». Сама кисть никогда не макается в банку с краской. Рекомендуется менять кисть или промывать ее каждые 20 минут.
Используйте валики из мелкопористого поролона, стойкие к растворителю и качественную кисть, предпочтительно с натуральным мягким ворсом на конце. Если вы правша, то начинайте покраску с носа правого борта, и продвигайтесь в корму, или с кормы левого борта, двигаясь к носу. Работая так, вы всегда имеете свежий влажный край краски ближе к себе под правой рукой, и качество покраски будет выше. Начинайте с нанесения краски валиком вертикальными полосами шириной приблизительно 60 см. Затем растушевывайте краску кистью сначала в горизонтальном, а затем в вертикальном направлении. Такая техника уменьшает вероятность появления полос от щетины. Работая таким образом, вы всегда имеете лишь один край свеженаложенной краски, о котором вам нужно заботиться. Продолжайте работу непрерывно, стараясь не слишком далеко заходить кистью на уже покрашенный и подсохший участок. Старайтесь красить так, чтобы не было видно соединений между участками. Работая кистью, делайте плавные движения рукой по прямым линиям, параллельным друг другу, держа кисть под небольшим углом к направлению ее движения.
Лучше работать вдвоем, плечом к плечу. Это ускоряет работу и улучшает качество покрытия. Один работает валиком, идущий вслед за ним – кистью.
После первой грунтовки и просушки слоя может понадобиться небольшая подшпаклевка отдельных мест перед нанесением второго слоя грунта.
Когда второй слой грунта хорошо высох и отвердел, прошлифуйте поверхность наждачкой с зерном 320-400 до полного исчезновения рисок от кисти.
Покраска
Теперь мы готовы к нанесению первого глянцевого слоя краски, и делаем это, применяя ту же технику, что и при грунтовке. Не пытайтесь сразу нанести толстый слой – получится неаккуратно и возможно появление потеков. Когда наносим первый слой, вероятно, потребуется добавить немного растворителя в краску (не более 5%) для обеспечения хорошего скольжения кисти, особенно, если температура воздуха выше 18-20 градусов.
 После высыхания первого слоя краски, снова прошлифуйте поверхность абразивной шкуркой 600-800 на мягкой подкладке. Перед нанесением второго слоя краски тщательно обеспыльте поверхность и приступайте к последнему финишному покрытию. В процессе работы очень важно следить, чтобы край предыдущего покрашенного участка всегда оставался влажным, и не было заметно перехода между участками. Пара легких вертикальных движений кисти дает большой эстетический эффект и при правильной технике позволяет избежать заметных глазу рисок от кисти.
Выкрашенный таким образом борт выглядит исключительно презентабельно.
Качество материалов и инструментов играет решающую роль. Старайтесь приобрести самые качественные краски, валики и кисти, какие только можете себе позволить.
Следуйте основным правилам:
= Не красьте в неподходящую погоду.
= Не пытайтесь наложить толстый слой краски за один раз.
= Используйте только соответствующие грунты и краски.
= Шлифуйте поверхность перед каждым слоем краски наждачной бумагой с зерном соответствующего размера для обеспечения хорошей адгезии.
= Убедитесь, что поверхность под покраску качественно подготовлена.
= Применяйте лишь необходимое количество краски на данную поверхность. Убедитесь, что вам ее хватит.
= При работе защищайте себя, используя очки, перчатки, малярный комбинезон и маску.
From PBO by Richard Jerram
Перевод С.Свистула
Опубликовано в журнале Фарватер |
