Следовать в кильватер?
Sea Sence with Des Sleightholme
Многие слышали популярную байку о яхтсмене, который шел следом за рыбацким ботом. Оба тяжело сели на мель.
«Не знаю, с какой целью вы шли за мной, но лично я пришел сюда, чтобы осушиться и ободрать ракушки с днища», сказал рыбак.
Эта история с моралью. Когда-то у меня был швертбот Trident, и однажды я лежал в дрейфе в устье реки, ожидая благоприятного прилива. Рядом было еще две яхты. Где-то через час, я выбрал шкоты, поднял шверт и пошел вверх. Яхты последовали за мной. Если бы у меня была радиостанция, я бы связался с ними и поставил под сомнение их решение, но тогда были времена «подходи-ближе-и-кричи». Возможно, они также были швертботами?... Банг, Банг! – нет, не швертботы…
Такое случается сплошь и рядом. Шкиперы думают, что идущий впереди парень лучше знает, куда и как идти.
Простая правда заключается в том, что каждая лодка и ее экипаж разные, и соответственно разные действия должны быть сделаны. Возьмите две идентичные яхты с полными экипажами, скажем, из пяти человек. Но на этом сходство и заканчивается. На одной лодке может быть четыре опытных яхтсмена и один «пассажир», на другой – четыре новичка и шкипер, страдающий морской болезнью, или лодка ненадлежащим образом снаряжена, имеет грязное топливо в танках или 10-градусную ошибку компаса, до сих пор не обнаруженную. Каждая яхта требует совершенно разного подхода к планированию плавания, соответственно, и сам план должен быть другим. Возникает классический вопрос «идти или остаться?»
Четыре дня в море штормит - и полдюжины людей экипажа заблокированы в марине. Затем появляется «окно» сомнительно улучшившейся погоды. Первая яхта выходит, за ней вторая. «Мы тоже должны идти?», «Перестань, посмотри на тех, они же пошли!»
Это уже полная глупость. Что будут они делать, когда выйдут в тяжелое море, а лидирующая яхта уйдет от них? Возвращаться в гавань? Наверняка, это было бы правильно. Но новички, скрывая свою неопытность и неуверенность, и ищущие пример для подражания среди таких же неопытных, продолжают путь. Но на море нет указательных знаков, как на дорогах. А они им так нужны!
Поэтому, здесь реально вопрос нескольких факторов. Требуют ли ваши суждения подтверждения со стороны? Готовы ли вы спросить совета? Уверены ли вы, что дающий эти советы достаточно знающий и опытный моряк? Никогда не забывайте, что надежная лодка надежна настолько, насколько хорош ее экипаж, насколько они опытны, сильны и способны сделать ее таковой. Не стыдитесь отступить, если это еще можно сделать безопасно. Не полагайтесь на благосклонность моря – оно безразлично к вам. Это место, где невозможные вещи случаются на регулярной основе.
Из Yachting Monthly by Des Sleightholme
Перевод С.Свистула
Опубликовано в журнале "Фарватер" |
