Проект швертботв 8 метров
????????? ??????? ???? ???????? ???? ????????? ????????? ???? ???????????? ??? ??????? ?????? ????? ???????? ???? ? ????????? ?????? ?????? ??????? ???? ???????????????? ????? ??????? ????????? ? ?????? ??? ? ????? ????? ???? ??????? 44 ??????? 44 Madeira 44 ??????? ???? ????????? ??????? ????? ??? ????? ??? ??? ????? ????????? ???????????? ?? ???? ???? ??????? ???? ??????? ????????? ????????????? ???
????????? ???
????????? ??? ? ??????? aMariner.net  Index ???? ??????? 44 ?????? ??? ??????? ???????? ???? ????????? ??? ?????? ??? ????? ????????? ??? ? ??????? ?????? ???? ??????? ?????? ???? ?? ????? ????? ???????, ?????? ???????.UA SAIL ??????? ????????????? ??? ??? ???? ????? ?? ????????? ???? ?????? ???????? ???? ????????? ??????? ??? ??????? ???? ? ???? ???????????? ???? ??? ????
Проект 7,6-метрового трейлерного круизно-гоночного швертбота яхты для самостоятельной постройки (возможен килевой вариант)

Швертбот трейлерный 7.6 метров ТЕMPRO 25 компромисс

LOA = 7.6м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,6/2,1т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,68/1,5м (осадка)
Ballast = 0.7т (в килевом варианте)
Sail area = 29.0м² (площадь парусности) - 31.0м²-гоночный вариант
Sails: Bermuda Sloop: Mainsail S=19.30m²,грот19.3m², генуя 22.0m² на закрутке, геннакер 50m²
Genoa S=22.0m², furling gear.
Accomodation: 4-6 persons, (4-6 человек)
Galley: stove, refrigerator, cold-hot water, sink (газовая плита, холодильник, мойка)
Head: with shower, cold-hot water (гальюн с душем)
Engine: 13 h.p. (двигатель)
Water tank: 80L (вода)
Fuel tank: 40L (топливо)

  проект швертбота трейлерного 7,6 метраувеличить
Смотри яхту в постройке1     Смотри яхту в постройке 2
Крейсерско-гоночный швертбот-компромисс (фанерный корпус шарпи) с большим скоростным потенциалом и возможностью перевозки на трейлере при габарите по ширине 2.5 метра. Это замечательное качество - мобильность на суше и независимость места хранения, становится все более востребованным в последние годы в связи с невероятным подорожанием клубных стоянок и особо ценится любителями исследовать новые акватории. При сравнительно небольших размерах швертбот имеет все необходимое для комфортабельного и безопасного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Внутренняя планировка создает достаточные удобства для экипажа из 4 человек в многодневном круизе. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение и рациональные с гидродинамической точки зрения обводы корпуса делают 7,6-метровый трейлерный швертбот серьезным соперником в парусных гонках для яхт четверьттонного класса. Возможен килевой вариант проекта яхты с постоянным балластным плавникосым килем с бульбом осдкой 1,10м. и подвесным балансирным рулем - более морской, а также вариант чистого швертбота со швертовым колодцем внутри корпуса (под обеденным столом в салоне). Разработан также вариант с падающим килем-швертом с бульбом - весьма перспективноый в гоночном плане. Возможны два типа парусного вооружения: круизный вариант - 29 кв.метров парусов и гоночный - 31 кв.м. с большим гротом и бакштагами (на картинках ниже). Последний требует больше заботы и умений в управлении, но гарантирует высокие гоночные качества. Постройка такой лодки кроме всего прочего, может также заинтересовать самостройщика своей технологичностью и экономической выгодностью изготовления фанерного корпуса шарпи. Возможна также постройка круглоскулого корпуса яхты с диагональной ламинированной обшивкой из рейки - хороший выбор яхты для гонщиков в четвертонном классе яхт. Несколько яхт данного проекта уже реализованы и прошли испытания дальними морскими походами в трудных погодных условиях и парусными регатами, где проявили себя надежным и конкурентноспособным судном.
Другие проекты
3D модели швертбота трейлерного (3D models)
швертбот шарпи проект   проект швертбота
швертбот трейлерный  
Проект трейлерного швертбота S-7,6 для самостоятельной постройки может быть привлекателен для любителя самостройщика тем, что выглядящая легкой и элегантной лодкой современного дизайна, она при своих небольших размерениях предоставляет возможность комфртабельного круизинга и обладает замечательными ходовыми качествами. Парусное вооружение типа бермудский шлюп в круизном ваианте эффективно на любых курсах, легко поддается управлению даже одним человеком. Вспомогательный двигатель будет полезен во многих случаях любителям дальних круизных плаваний, в то время как энтузиасты парусных крейсерских гонок будут составлять серьезную конкуренцию значительно более крупным яхтам в регатах. Просторная носовая палуба, потопчины вокруг рубки, носовой и кормовой реллинги и леерное ограждение вокруг всей палубы и удобный, большой и безопасный кокпит с щироким закрытым транцем и купальным раскладным трапиком на нем понравятся вашим гостям в прогулке выходного дня. Объемные рундуки ахтерпика вмещают все необходимое шкиперское снабжение, газовый баллон и паруса. Вариант яхты с постоянным балластным килем предназначен для плаваний во 2 прибрежном районе (прибрежные воды открытых морей, большие водохранилища, глубокие реки). Возможна разработка килевого варианта яхты, при тех же обводах корпуса и теми же вариантами парусного вооружения. На картинках (можно увеличивать) вы видите 3-D модели килевого варианта и варианта швертбота с навесным рулем на транце и подвесным двигателем.
  >корпус швертбота шарпи
 
Предлагается также круглоскулый корпус яхты (со сломом в кормовой части в стиле лодок класса "Open"). В этом случае обшивка корпуса изготавливается ламинированной из 3 диагональных слоев сосновых реек. Такой корпус обладает несколько меньшим сопротивлением в воде и может заинтересовать любителей парусных гонок в классе 1/4тонн. Если сделать облегченную версию яхты, то можно ожидать хорошей скорости хода под парусами, вплоть до глиссирования на попутной волне.
 
 
Модификация проекта в варианте с открытым транцем разработана по специальному заказу для дайвингистов. Особенностью этой разработки, кроме указанного открытого транца является наличие большой площадки за транцем, которая на ходу поднимается и закрывает кокпит с кормы. Подвесной двигатель здесь расположен под палубой кокпита, в специальном колодце в кормовой части кокпита. Установлено штурвальное управление - 2 штурвальных колеса на переборке каюты со штуртросовой передачей на 2 навесных руля. Погон гика-шкота перенесен с кормы к рубке, обеспечивая беспрерятственный проход через весь кокпит на купательную площадку. Удовлетворено требование по размещению 6 человек на ночевку - 2 в носовой каюте, 2 в салоне и 2 на кормовом лежаке под кокпитом, причем носовая каюта сделана изолированной, со вхолом из салона через дверь, или через люк на палубе. Данная модификация проекта трейлерного швертбота заинтересует не только дайверов, но и рыбаков, а особенно яхтсменов южных регионов, где на борту такой яхты удобно просто позагорать и покупаться после хорошего сэйлинга выходного дня. Будучи немного сложнее в постройке и слегка потяжеле (но отнюдь не теряющий своих высоких ходовых качеств) такой вариант делает лодку многоцелевой, предостоставляя своим владельцам больше комфорта.
  парусный швертбот-компромисс
Владелец яхты данного проекта кроме всего прочего будет удовлетворен удобствами и общим уровнем комфорта судна с учетом ограниченного габарита по ширине. В самом деле - в 7.6 -метровом корпусе удачно вписалось 4 спальных места с полноразмерными койками, и если нет особых претензий, то можно расположить еще двух человек на двуспальной койке под кокпитом, когда на борту много народа. Этот вариант, однако, исключается в случае размещения стационарного двигателя под кокпитом. Внизу, сразу у сходного трапа по левому борту расположен просторный гальюн с умывальником и душем, дальше штурманский уголок с выдвижной сидушкой, за ним обширный и удобный камбуз с газовой плитой, мойкой и холодильником. Обеденный стол по центру (на швертовом колодце) с откидной правой столешницей, и длинный диван по правому борту и сидушки по левому позволяют разместиться на обед компании из 5-6 человек. Дальше в нос, за пиллерсом, расположена носовая двуспальная койка и перед ней место, где можно раздеться и одежный шкаф по левому борту. Полки и шкафчики по бортам и емкие рундуки под койками примут достаточное количество запасов. Высота в салоне у входа составляет 1,66м, над койками от 80см, а в головах над кормовой двуспальной - 76см. Большие рубочные иллюминаторы и светлые люки (сходный, в потолке салона и в носовой каюте) обеспечивают хорошее освещение и способствуют ощущению простора под палубой. На моделях, показанных ниже, рост человека средней комплекции 1,86м. (фото можно увеличивать)
внутреннее расположение   трейлерный швертбот внутри
layout в каюте
Ниже показан вариант лодки с падающим килем и его швертовым колодцем до потолка в носовой части салона. (картинки можно увеличивать)
остойчивость швертбота ОСТОЙЧИВОСТЬ. Для варианта использования швертбота на прибрежных акваториях морей и водохранилищ предлагается вариант швертбота-компромисса, остойчичивость которого достаточно высока благодаря низко расположенному центру тяжести свинцового балласта в фальш-киле, внутрь которого убирается стальной шверт, тяжелый сам по себе. Поперечная метацентрическая высота такой яхты составляет 0.92 метра, восстанавливающее плечо при крене на 30 град. = 0,314м, что выше требований Правил Регистра, а максимальное восстанавливающее плечо на 60 град.= 0,34м. Из диаграммы видно, что лодка обладает положительной остойчивостью до угла крена 128 град. т.е. ее можно закренить до 128 град. и она все еще возвратится на ровный киль, а не сделает полный переворот.
Угол крена, при котором начинается заливание водой через сходный люк, составляет 130 град., и это означает, что если случайным сильным шквалом вас положило парусами на воду при открытом люке, то вход в каюту останется выше уровня воды, и яхта не будет заливаться. STIX number = 21 категория С по СЕ

ПОСТРОЙКА деревянного корпуса шарпи трейлерного швертбота Tempro-25 ведется традиционным методом. Фанерная обшивка укладывается на основательный продольный набор, состоящий из киля, скуловых стрингеров и привального бруса, скрепленных в закладку на штевне и транце, и опирающихся на поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Мощный набор необходим для обеспечения прочности корпуса в случае попадания яхты в шторм, посадки на мель, транспортировки ее на трейлере, спуске на воду и т.д. Поперечный набор - конструктивные рамные шпангоуты и переборки одновременно служат встроенными элементами мебели. Для обшивки применена водостойкая фанера - 10мм на днище, и 8 мм на бортах. Технлогия постройки следующая: Первоначально на размеченном плазе изготавливаются рамные шпангоуты, транец и форштевень, затем поперечный набор и штевень выставляется на стапель в положении вверх килем и врезают стрингера, киль, привальники. Затем производится обшивка корпуса судна поясами фанерной обшивки, которая крепится к шпангоутам, скуловым и промежуточным стрингерам нержавеющими шурупами на эпоксидной смоле. По окончании обшивки корпус покрывается двумя слоями стеклоткани на эпоксидке, шпаклюется, шлифуется и кантуется в нормальное положение. Теперь производятся работы по внутреннему обустройству яхты. При этом встраиваемые элементы мебели связываются с набором и обшивкой и дополнительно упрочняют конструкцию корпуса. Затем врезают палубные стрингера и карленгсы и укладывают палубный настил и обшивают кокпит. Комингсы и крышу рубки изготавливают в последнюю очередь. По окончании работы с деревом палубу, рубку и кокпит оклеивают 1-2 слоями стеклоткани, шпаклюют, шлифуют и красят. Полностью готовый, оклеенный корпус с внутренним обустройством будет весить около 830кг. Оценочная трудозатратность на постройку корпуса швертбота составляет около 1500 чел.часов. От строителя потребуется наличие здравого смысла, некоторого опыта работы с деревом (хотя он может быть приобретен и в процессе строительства), умения разбираться в чертежах, трудолюбие, мотивация и настойчивость в достижении цели. Аккуратно построенная лодка с лакированными деревянными деталями будет выглядеть исключительно презентабельно. Яхта в постройке

набор яхты на стапеле
Спуск яхты проекта ТEMPRO-25

Постройку яхты смотри здесь

МАТЕРИАЛЫ
Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 13-16%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для рамных шпангоутов древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели - фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Крепеж - в основном нержавеющий шуруп разных размеров. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса - на эпоксидной смоле, оклейка тоже, в крайнем случае - на полиэфирной. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали для дельных вещей. Свинец для балласта можно заменить чугунной дробью, но это хуже.
 
Материалы (в чисте) Количество Примечание
Сосна 0,45м³ доска30-50мм
Дуб 0.1м³ доска30-50мм
Вспомогат. конструкции 0,5м3 сосна
Фанера 10мм (1.25х2.5м) 15 листов  
Фанера 8мм (1.25х2.5м) 12 листов  
Фанера 6мм (1.25х2.5м) 9 листов  
Эпоксидная смола 50кг  
Стеклоткань 200-270гр/кв.м 100 пог.метров  
Свинец для балласта 350-550кг Альтернативно - чугун. дробь
ПРОЕКТ
Проект яхты TEMPRO 25 содержит рабочие чертежи и схемы, а также описательную и расчетную часть, фотографии, 3D модели и инструкции по постройке в объеме, достаточном для самостоятельной постройки судна любителями. Проект поставляется в электронных файлах .pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А1 до А4. В проект также включены ACAD-овские файлы плаза и раскроя фанерных деталей для распечатки и резки их на плоттере в масштабе 1:1.
Состав проекта постоянно пополняется. Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно.
Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки безусловно обеспечивается.
Состав проекта смотри в таблице ниже.
Внимание! Не пытайтесь копировать чертежи с сайта. Они содержат искажения и неточности.
Чертежи швертбота компромисса (яхты)
план парусности чертеж   теоретический чертеж корпуса яхты
увеличить   вариант на 6 спальных мест с отдельной носовой каютой увеличить
Килевой вариант яхты с осадкой 1,38м  
  шпангоуты яхты чертеж
  чертежи переборок
hull frames drawings   frames plans
чертеж транца   раскрой фанерных деталей шпангоутов
фальшкиль балластный   чертеж шверта
  швертовый колодец
 
пиллерс. крепление киля   чертеж руля яхты
чертеж мачты яхты   таблица плазовых ординат
система водоснабжения яхты катера схема подачи топлива катера яхты
монтаж топливного танка на катере яхте монтаж унитаза на яхте катере схема
блок такелажный организатор фалов
схема электрическая яхты катера
COCTAВ ПРОЕКТА

№п/п

Содержание документа

Файл

Формат

Кол-во
листов

1.

Теоретический чертеж корпуса

lines_plan.pdf

A2

1

2.

Чертеж План парусности, рангоут и такелаж

sail_plan.pdf

A2

1

3.

Чертеж План внутреннего расположения (вид сверху)

layout_plan.pdf

A2

1

4.

Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут

mid_section.pdf

A2

1

5.

Чертеж Конструктивный продольный разрез корпуса

structure_profile.pdf

A2

1

6.

Чертеж Конструктивный вид сверху и палубный набор

structure_plan.pdf

A2

1

7.

Конструктивный чертеж шпангоута №1,2,3

frameы_1_3.pdf

A2

1

8.

Конструктивный чертеж шпангоута №4,5

frames_4_5.pdf

А2

1

9.

Конструктивный чертеж шпангоута №6,7

frames_6_7.pdf

А2

1

10.

Конструктивный чертеж шпангоута №8,9

frames_8_9.pdf

А2

1

11.

Конструктивный чертеж шпангоута №10,11

frames_10_11.pdf

А2

1

12.

Конструктивный чертеж транца и форштевня

frame_transom.pdf

A2

1

13.

Чертеж-схема монтажа штевня на стапеле

stem_fit.pdf

A4

1

14.

Чертеж внутреннего расположения (вид сбоку)

layout_profile.pdf

A2

1

15.

Чертеж палубы и палубного оборудования

deck_gears.pdf

A2

1

16.

Чертеж швертового устройства фальшкиля

falsekeel.pdf

A2

1

17.

Чертеж шверта

centerboard.pdf

A2

1

18.

Чертеж швертового устройсва падающего киля

centerboard_trunk.pdf

 

 

19.

Чертежи деталировочные швертового устройства

centerboard_trunk_details.pdf

 

 

20.

Чертеж падающего киля с бульбом

centerboard_bulb

 

 

21.

Чертежи киля балластного (постоянного) с бульбом

fin_keel_1.pdf
fin_keel_2.pdf
fin_keel_3.pdf

A2

3

22.

Чертеж рулевого устройства и руля навесного

rudder.pdf

A2

1

23.

Чертежи деталей руля навесного

rudder_details.pdf

A2

1

24.

Чертеж пиллерса и вант-путенсов

pillar_construction.pdf

A2

1

25.

Чертеж мачты с деталировкой

mast.pdf

A2

1

26.

Чертеж рулевого устройства и руля подвесного

spade_rudder.pdf
rudder_blade_strip_a4.pdf

A2

1

27.

Схема сборки пера руля

rudder_blade.pdf

A4

1

28.

Чертеж-схема обшивки корпуса

hull_skin_layout.pdf

A2

1

29.

Чертеж-схема обшивки палубы и рубки

deck_skin_layout.pdf

A2

1

30.

Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов  на стандартных листах фанеры 1250х2500мм

plywood_layout_frames_1.pdf
plywood_layout_frames_.pdf
plywood_layout_frames_3.pdf
plywood_layout_frames_4.pdf

A2

4

31.

Чертежи расклада фанерных деталей обшивки палубы  на стандартных листах фанеры 1250х2500мм

plywood_layout_deck_1.pdf
plywood_layout_deck_2.pdf

A2

2

32.

Чертежи расклада фанерных деталей обшивки корпуса  на стандартных листах фанеры 1250х2500мм

plywood_layout_hull_1.pdf
plywood_layout_hull_2.pdf
plywood_layout_hull_3.pdf
plywood_layout_hull_4.pdf

A2

4

33.

Чертежи реллингового ограждения

rails.pdf

A2

1

34.

Плазовый чертеж конструктивных шпангоутов
(CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)

loft_tempro.dwg

M 1:1

1

35.

Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов, обшивки корпуса, палубы и рубки по листам фанеры 1250x2500 - 6,8 и10mm
(CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)

plywood_6мм_frames_sheet_1.dwg
plywood_ 6мм_frames _sheet_2.dwg
plywood_ 6мм_frames _sheet_3.dwg
plywood_ 6мм_frames _sheet_4.dwg
plywood_ 6мм_frames _sheet_5.dwg
plywood_ 6мм_frames _sheet_6.dwg
plywood_ 10mm_frames _sheet_1.dwg
plywood_ 10mm_frames _sheet_2.dwg
plywood_ 10mm_hull _sheet_1.dwg
plywood_ 10mm_hull _sheet_2.dwg
plywood_ 10mm_hull  _sheet_3.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_1.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_2.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_3.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_4.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_5.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_6.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_7.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_8.dwg
plywood_ 8mm_hull _sheet_9.dwg
plywood_ 10mm_deck _sheet_1.dwg
plywood_ 10mm_deck _sheet_2.dwg
plywood_ 10mm_deck _sheet_3.dwg
plywood_ 10mm_deck _sheet_4.dwg
plywood_ 10mm_deck _sheet_5.dwg
plywood_ 8mm_cabin _sheet_1.dwg
plywood_ 8mm_cabin _sheet_2.dwg
plywood_ 8mm_cabin _sheet_3.dwg

M 1:1

28

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

38.

Таблица плазовых ординат корпуса

Loft_table_76.pdf

A4

1

39.

Таблица весовых нагрузок с расчетами ЦТ судна

Load_table_tempro_liftkeel.pdf
Load_table_tempro_falsekeel

A4

5

40.

Гидростатика и остойчивость судна

hydrostatics_76.pdf

A4

9

41.

Инструкция по постройке яхты

Build_tutorial_tempro.pdf

A4

29

42.

Расчет коэффициента STIX  (индекс мореходности)(опция)

STIX_calculation_tempro.pdf

A2

1

43.

Чертеж стапеля

shipway_3_a4.pdf

A4

1

 

Чертежи-схемы выстаки набора на стапель

shipway_1_a4.pdf
shipway_2_a4.pdf

A4

2

44.

Расчет гребного винта и гребного вала (опция)

---

 

 

45.

Расчеты общей прочности корпуса, киля, руля, мачты (опция)

 ---

A4

11

46.

Спецификация общесудовая

Specification_tempro_presentation.pdf

A4

14

47.

Чертеж деревяных рубочных поручней и фальшбортика

grabails.pdf

A2

1

48.

Чертеж вант-путенсов

chainplate_tempro.pdf

A4

1

52.

Ведомость состава проекта

PLANS_LIST_TEMPRO.pdf

A4

2

53.

Схема электрическая принципиальная типовая

Electrical_base.pdf

A2

1

54.

Чертежи –схемы системы водоснабжения

water_supply_1.pdf
water_supply_2.pdf

A2

2

55.

Чертеж- схема оборудования сантехники гальюна

head.pdf

A2

1

56.

Конструктивный чертеж монтажа топливного танка в корпусе

fuel_tank.pdf

A2

1

57.

Чертеж-схема системы подачи топлива

fuel_supply.pdf

A2

1

58.

Чертеж-схема системы сжиженного газа

gas_supply.pdf

A4

1

59.

Чертеж стопоров клавишных

cutch.pdf

A2

1

60.

Чертежи каретки шкота с блоком

slide&block.pdf

A4

4

61. Чертежи якорей (Danfort, Britany) anchor_danfort.pdf
anchor_britany.pdf
A2 2
     
Не пытайтесь строить лодку по картинкам, скачанным с сайта - все равно ничего не разберете, к тому же имеются искажения и неточности - защита от хитрованов, которых ждет большое разочарование.
 
   

Трейлерный швертбот. Чертежи яхты. Проект парусного швертбота 7,6 метров.Yacht design. mail to: info@amariner.net