Проект парусного швертбота 8,6 метров.Yacht design

Проект 8,6-метрового круизно-гоночного швертбота для самостоятельной постройки (разработан и килевой вариант)

Швертбот-компромисс S8.6, бермудский шлюп

LOA = 8.69м (длина наибольшая)
BOA = 3.06м (ширина наибольшая)
LWL = 7.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.55м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.1/3.5т (водоизмещение)
Draft = 0,79/2.0м (осадка) компромисс; 0,4м - швертбот: 1.6м - килевая яхта
Ballast = 1.1т (в килевом варианте)
Sail area = 36.3м² (площадь парусности)
Sails: Bermuda Sloop: Mainsail S=18.3.0m²,грот18.3m², генуя 29.0m² на закрутке, спиннакер 60m²
Genoa S=29.0m², furling gear.
Accomodation: three separate cabins and saloon (три каюты+салон)
Galley: stove with oven, refrigerator, cold-hot water, two sinks
Head: with shower, cold-hot water (гальюн с душем, гор.вода)
Engine: 18 h.p. (двигатель)
Water tank: 80L (вода)
Fuel tank: 60L (топливо)

Семейный круизный швертбот с большим гоночным потенциалом. При сравнительно небольших размерах имеет все необходимое для комфортабельного семейного круизинга по рекам, водохранилищам и прибрежным зонам морей. Эффективное и простое в обслуживании топовое парусное вооружение делает 8,6-метровый швертбот хорошим конкурентом в парусных гонках для яхт полутонного класса. Три отдельные каюты плюс салон, гамбуз и гальюн. создают достаточные удобства для экипажа до 7 человек в многодневном круизе. Разработано три варианта судна - килевая яхта с постоянным плавниковым килем с осдкой 1.6метра, швертбот-компромисс (осадка 0.8/2.0м) и "чистый" швертбот (со швертовым колодцем в корпусе и минимальной осадкой 0,4м.)

Другие проекты

3D модели яхты(3D models) Картинки можно увеличивать

Проект яхты S-8.6 для самостоятельной постройки, кроме всего прочего, может заинтересовать любителя самостройщика тем, что это, вероятно, минимальный размер яхты, комфорт в которой соизмерим с комфортом 10-11-метровых яхт. Лодка данного проекта является морской круизно-гоночной яхтой с большими возможностями как крейсера, так и успешного гонщика. Выглядяшая легкой и элегантной, она при своих небольших размерениях обладает замечательными ходовыми качествами и высоким уровнем комфорта. Парусное вооружение типа бермудский шлюп с топовым пердним парусом очень эффективно на любых курсах, легко поддается управлению даже одним человеком. Вспомогательный двигатель будет полезен любителям дальних круизных плаваний, в то время как энтузиасты парусных крейсерских гонок будут составлять серьезную конкуренцию значительно более крупным яхтам в регатах. Просторная палуба и удобный большой кокпит понравятся вашим гостям на прогулке выходного дня. Килевой вариант яхты предназначен для плаваний во 2 прибрежном районе (прибрежные воды открытых морей, водохранилища, глубокие реки.) Возможен вариант швертбота, при неизменных обводах корпуса и тем же парусным вооружением. На картинках вы видите 3-D модели именно швертбота с навесным рулем на транце.

Владелец яхты данного проекта услышит много лестных слов от своих гостей по поводу удобства и возможностей внутреннего расположения его судна. В самом деле - в 8-метровом корпусе удачно вписалось три изолированные каюты с полноразмерными койками и просторный салон с U-образным диваном вокруг обеденного стола и диваном напротив. Эти диваны можно использовать как спальные места на на якорных стоянках и у причала, когда на борту много народа. Можно уложить на ночевку до 8 человек. Удобный камбуз с газовой плитой с духовкой, холодильником, мойкой, а также штурманский уголок напротив создают удобную рабочую зону в кормовой части салона. Гальюн расположен в носовой каюте, где имеется шкаф для одежды и двуспальная койка. Другая двухместная каюта расположена по правому борту в корме, а по левому находится третья небольшая одноместная каюта. Высота до подволока в салоне у входа составляет 1,76м.

ОСТОЙЧИВОСТЬ килевой яхты проекта S8.6 очень высока благодаря низко расположенному центру тяжести свинцового балласта в бульбе киля. Индекс остойчивости STIX, который определяет мореходность судна, равен 35, что относит его к судам с категорией плавания А (океанская) по СЕ. Поперечная метацентрическая высота составляет 1.46 метра, восстанавливающее плечо при крене на 30 град. = 0,56м, что много выше требований Правил Регистра, а максимальное восстанавливающее плечо на 60 град.= 0,66м. Из диаграммы видно, что лодка обладает положительной остойчивостью до угла крена 140 град. т.е. ее можно закренить до 140 град. и она все еще возвратится на ровный киль, а не сделает полный переворот.
Угол крена, при котором начинается заливание водой через сходный люк, составляет 145 град., и это означает, что если случайным сильным шквалом вас положило парусами на воду при открытом люке, то вход в каюту останется выше уровня воды, и яхта не будет заливаться.
На диаграмме можно также видеть "выпуклость" - область повышенной остойчивости, когда рубка начинает погружаться в воду после 80 градусов крена и создает дополнительный восстанавливающий момент.

ПОСТРОЙКА деревянного корпуса яхты ведется обычными для современного деревянного судостроения методами. Конструкция корпуса состоит из продольного набора - киля, привальных брусьев и стрингеров, скрепленных на штевне и транце, и опирающихся на мощный поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Обшивку корпуса можно сделать разными методами. Самый предпочтительный - это трехслойный диагональный ламинат из сосновых реек. Возможен вариант однослойной обшивки продольными рейками, или комбинированный - 1 продольный и два диагональных слоя. Постройку корпуса ведут в положении килем вверх, и после выставки шпангоутов на стапель, обшивки и оклейки корпуса стеклотканью, корпус кантуют в нормальное положение, заканчивают внутреннее обустройство корпуса, настилают палубу, монтируют кокпит, и заканчивают достройку рубки. Чтобы не вдаваться в подробности строительства отсылаю читатаеля на станицу постройка яхты , где весь наглядно виден весь процесс постройки 10-метровой яхты по данной технологии. Постройка такой лодки потребует от строителя некоторых навыков столярного дела, умения разбираться в чертежах, трудолюбия, мотивации и настойчивости, а также известной доли здравого смысла.

МАТЕРИАЛЫ
Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 13-16%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для рамных шпангоутов древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели - фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Крепеж - в основном нержавеющий шуруп разных размеров. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса - на эпоксидной смоле, оклейка тоже, в крайнем случае - на полиэфирной. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали - кругляка (70мм )для баллера рулей, трубы для гельмпорта, и листовой - для дельных вещей. Свинец для балласта можно заменить чугунной дробью, но это хуже.

Материалы	Количество	Примечание
Сосна	1,5м³	доска30-50мм
Дуб	0.5м³	доска30-50мм
Фанера ФСФ 12мм (1.25х2.5)	6 листов
Фанера ФСФ 10мм (1.25х2.5)	8 листов	Фанеров. ценной породой
Фанера ФСФ 6,5мм (1.25х2.5)	15 листов	Фанеров. ценной породой
Фанера 6мм (1.25х2.5)	4 листов	Фанеров. ценной породой
Эпоксидная смола	100кг
Стеклоткань 250-300гр/кв.м	200 пог.метров
Свинец для балласта	850кг

ПРОЕКТ
Проект яхты LUKUL S-8.6 содержит рабочие чертежи и схемы, а также описательную и расчетную часть, фотографии, 3D модели и инструкции по постройке в объеме, достаточном для самостоятельной постройки судна любителями. Проект поставляется в электронных файлах .pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А1 до А4. В проект также включены ACAD-овские файлы плаза и раскроя фанерных деталей для распечатки и резки их на плоттере в масштабе 1:1.
Состав проекта постоянно пополняется. Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно.
Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки безусловно обеспечивается.
Состав проекта смотри в таблице ниже.

Внимание! Проект является интеллектуальной собственностью aMarinеr. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются. По вопросу приобретения проекта обращаться только на info@amariner.net. Не пытайтесь копировать чертежи с сайта - они содержат искажения.

Чертежи яхты

увеличить






Состав проекта

№п/п	Содержание документа	Файл	Формат	Кол-во листов
1.	Теоретический чертеж корпуса	linesplan.pdf	A2	1
2.	Чертеж План парусности, рангоут и такелаж	sail_plan_S8.6_C.pdf	A2	1
3.	Чертеж План внутреннего расположения (вид сверху)	layout_plan.pdf	A2	1
4.	Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут	mid_section.pdf	A2	1
5.	Чертеж Конструктивный продольный разрез корпуса	profile_hull_C.pdf	A1	1
6.	Чертеж Конструктивный вид сверху и палубный набор	plan_hull_C.pdf	A1	1
7.	Конструктивный чертеж шпангоута №1,2,3	frames_1_3.pdf	A2	1
8.	Конструктивный чертеж шпангоута №4,5	frame_4_5.pdf	А2	1
9.	Конструктивный чертеж шпангоута № 6,7	frame_6_7.pdf	А2	1
10.	Конструктивный чертеж шпангоута № 8,9	frame_8_9.pdf	А2	1
11.	Конструктивный чертеж шпангоута № 10,11	frame_10_11.pdf	А2	1
12.	Конструктивный чертеж шпангоута № 12,13	frame_12_13.pdf	А2	1
13.	Конструктивный чертеж форштевня и транца	frames_stem_transom.pdf	А2	1
14.	Чертеж внутреннего расположения (вид сбоку)	Layout_profile_C.pdf	A2	1
15.
16.	Чертеж рулевого устройства руля навесного 1	rudder_C_1.pdf	A1	1
17.	Чертеж рулевого устройства пера руля навесного 2	rudder_C_2.pdf	A1	1
18.	Схема сборки пера руля подвесного	rudder_blade.pdf	A4	1
19.	Чертеж стопоров клавишных фаловых	clutch.pdf	A2	1
20.	Чертеж вант-путенсов	сhain_plate.pdf	A4	1
21.	Чертеж швертового колодца/фальшкиля	falsekeel.pdf	A2	1
22.	Чертеж шверта	centerplate.pdf	A2	1
23.	Чертежи киля балластного c бульбом	Keel_1.pdf Keel_ 2.pdf Keel_3.pdf	A2	3
24.	Чертеж валолинии и фундамента двигателя (опция)	--
25.	Плазовый чертеж корпуса килевого варианта (CAD-овский файл для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	loft_s86_keel.dwg	M1:1	1
26.	Чертеж лееров ножных и рубочных	grabrails.pdf	A2	1
27.	Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов на стандартных листах фанеры 1250х2500мм	plywood_frames_1.pdf plywood_ frames _2.pdf plywood_ frames _3.pdf plywood_ frames _4.pdf plywood_ frames _5.pdf	A2	5
28.	Плазовый чертеж корпуса швертбота-компромисса (CAD-овский файл для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	loft_s86_centerboard.dwg	M 1:1	1
29.	Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов по листам фанеры (CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	plywood_6mm_frames_sheet_1.dwg plywood_6mm_frames_sheet_2.dwg plywood_6mm_frames_sheet_3.dwg plywood_6mm_frames_sheet_4.dwg plywood_6mm_frames_sheet_5.dwg plywood_6mm_frames_sheet_6.dwg plywood_6mm_frames_sheet_7.dwg plywood_6mm_frames_sheet_8.dwg plywood_6mm_frames_sheet_9.dwg plywood_6mm_frames_sheet_10.dwg plywood_6mm_frames_sheet_11.dwg plywood_6mm_frames_sheet_12.dwg plywood_6mm_frames_sheet_13.dwg plywood_6mm_frames_sheet_14.dwg plywood_6mm_frames_sheet_15.dwg	M 1:1	15
30.	Таблица плазовых ординат корпуса килевого	loft_table_S86_fin.pdf	A4	1
31.	Таблица весовых нагрузок с расчетами ЦТ судна (2 варианта)	load_table_100_lukul.pdf load_table_100_lukul_centerboard.pdf	A4	5
32.	Гидростатика и остойчивость судна (2 варианта)	hydrostatics.pdf hydrostatics_C.pdf	A4	9
33.	Инструкция по постройке яхты	build_tutorial_S8_6_ru.pdf	A4	29
34.	Расчет коэффициента STIX (индекс мореходности)(опция)	STIX_calculation_lukul.pdf	A4	1
35.	Чертеж стапеля	Shipway_a4.pdf	A4	1
36.	Расчет гребного винта и гребного вала (опция)	---
37.	Расчеты общей прочности корпуса, киля, руля, мачты (опция)	---	A4	11
38.	Спецификация общесудовая (для двух вариантов)	Specification_lukul_S_86.pdf Specification_lukul_S_86_C.pdf	A4	14
39.	Таблица плазовых ординат корпуса швертбота	loft_table_S86_centerboars.pdf	A4	13
40.	Чертеж деревяных рубочных поручней и фальшбортика	grabails.pdf	A2	1
41.	Чертеж рулевого устройсва (подвесной руль)	rudder.pdf	A2	1
42.	Чертежи расклада фанерных деталей палубы по листам фанеры (CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	plywood_12mm_deck_sheet_1-9.dwg	M1:1	9
43.	Чертежи расклада фанерных деталей палубы на стандартных листах фанеры 1220х2440мм	plywood_deck_1.pdf plywood_deck_2.pdf plywood_deck_3.pdf	A2	3
44	Чертежи схемы обшивки палубы и кокпита	deck_details_1.pdf deck_details_2.pdf	A2	2
45.	Ведомость состава проекта	PLANS_LIST_S86.pdf	A4	2
46.	Чертеж палубы и палубного оборудования (два варианта)	deck_gears.pdf deck_gears_C.pdf	A2	1
47.	Чертежи внутреннего расположения (вид сбоку)	layout_profile.pdf	A2	1
48.	Схема электрическая принципиальная типовая	Electrical_base.pdf	A2	1
49.	Чертежи –схемы системы водоснабжения	water_supply_1.pdf water_supply_2.pdf	A2	2
50.	Чертеж- схема оборудования сантехники гальюна	head.pdf	A2	1
51.	Конструктивный чертеж монтажа топливного танка в корпусе	fuel_tank.pdf	A2	1
52.	Чертеж-схема системы подачи топлива	fuel_supply.pdf	A2	1
53.	Чертеж-схема системы сжиженного газа	gas_supply.pdf	A4	1
64.	Чертежи якорей (Danfort, Britany)	anchor_danfort.pdf anchor_britany.pdf	A2	2
65.	Чертежи якорей (Danfort, Britany)	anchor_danfort.pdf anchor_britany.pdf	A2	2

home / about / brokerage / building / cruising / design / articles / blog / events / sails / resources / FAQ / sitemap Чертежи яхты. Проект парусного швертбота 8,6 метров.Yacht design. mail to: info@amariner.net