Проект швертботв кэтбот 5 метров
????????? ??? ? ??????? aMariner.net  Index ???? ??????? 44 ?????? ??? ??????? ???????? ???? ????????? ??? ?????? ??? ????? ????????? ??? ? ??????? ?????? ???? ??????? ?????? ???? ?? ????? ????? ???????, ?????? ???????.UA SAIL ??????? ????????????? ??? ??? ???? ????? ?? ????????? ???? ?????? ???????? ???? ????????? ??????? ??? ??????? ???? ? ???? ????????????
Проект 5-метрового швертбота Кэтбот-16 для самостоятельной постройки. Фанера, дерево. CatBoat 16

Кэтбот 16 - крейсерский швертбот на уик-энд. Catboat-16

LOA = 5,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.32м (ширина наибольшая)
LWL = 4.85м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.7 - 1.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.34м-1.0м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 0.14т (балласт вкорпусе)
Sail area = 18,0м² (площадь гафельного грота)
Под палубой : Диваны на 3 спальных места, камбуз,биотуалет, вешалка одежная, полки побортно, обеденный стол, рундуки, камбуз стационарный.
Камбуз: плита газовая 2-х конфорная, мойка, тумбочка кухонная.
Гальюн: биотуалет под сидушкой
Двигатель: стационарный 3-5л.с. (или электродвигатель) с приводом на складной винт, или подвесной мотор 3-4 л.с на транце.
В кокпите:банки для сидения по кругу, румпельное управление, проводка гика-шкота и фалов, фаловая лебедка со стопорами, 3 рундука, выносной столик.
mail to: info@amariner.net                         

Displacement/length ratio  D/L

239
Ballast ratio 14.0
Sail area/displacenet ratio Sa/D 18.6
Angle of vanishing stability (deg.) 95
STIX number 14
Dellenbаugh angle (deg.)(stiff) 18.2
Hull Speed (kN) 5.4
Froude Number 0.42

  catboat КЭТБОТ 5 МЕТРОВ

Кэтбот 16 - крейсерский швертбот для круиза на уикэнд - хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) - классический тип небольших швертботов с малой осадкой, большой шириной корпуса и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой, весьма распространен на западе. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Поворотный шверт повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (4-6л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. В качестве силовой установки можно также применить эл. двигатель, используя аккумуляторы в качестве балласта, или подвесной мотор 3-5л.с. на траце. Рангоут - мачта, гик, гафель - деревянные клеенные. Мачта свободностоящая, т.е. не раскреплена вантами. что упрощает конструкцию. Из стоячего такелажа только штаг. Управление пером руля румпельное. Минимальное число концов бегучего такелажа проведено в кокпит, рулевому нет необходимости выходить из кокпита на палубу для работы с парусным вооружением. Существует два варианта кэтбота - швертбот и длиннокилевая яхта.
Лодка деревянная, обшивка корпуса, палуба, рубка и поперечный набор из фанеры, киль и штевень - дуб, продольный набор из стрингеров - сосна. Мачта деревянная.
Возможны два варианта корпуса - шарпи (со скулами) из фанеры, и круглоскулый корпус с ламинированной обшивкой из реек сосны.
Традиционная конструкция (поперечный и продольный набор), отказ от экзотических дорогих материалов и применение проверенного временем дерева и качественной фанеры ФСФ, а также использование эпоксидной смолы при сборке конструктива яхты обеспечивают прочность и долговечность судна. Обитать в деревянной лодке много комфортнее, чем в пластиковой или металлической. Блоки плавучести из пенопласта в форпике и ахтерпике, а также оклейка обшивки корпуса изнутри пенопластом, наряду с деревянной конструкцией непосредственно судна, обеспечивают непотопляемость яхты в случае заливания ее водой. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Надежная, простая в управлении и привлекательная внешне яхточка; она может быть доставлена в любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем. Вы можете сами построить эту яхту используя чертежи наш проект для самостоятельной постройки яхты.

Другие проекты                    Смотри. яхту в постройке
3D модели яхты (3D models)
 
 
 
Внутреннее обустройство кэтбота под палубой представлено каютой с двумя диванами по бортам по 1.92м и сидушкой слева от входа. Между диваном левого борта и швертовым колодцем предусмотрена закладная магкота, таким образом там могут спать двое, а третий на диване правого борта. Справа от входного люка расположен камбуз с газовой плитой на две конфорки, мойкой и тумбой для продуктов и кухонных принадлежностей. На швертовом колодце установлен обеденный стол со складными столешницами для обеспечения прохода. За столом могут расположиться 5-6 человек. Под сидушкой левого борта у входа можно установить биотуалет. Слева у входа за сидушкой организован шкафчик для одежды. Довольно объемные рундуки под диванами предназначены для хранения запасов и вещей. Полки побортно над диванами для личных вещей. Высота в каюте от пайола до подволока 1.2 метра. Длина каюты 2.4м. Дневное освещение и вентиляция обеспечиваются четырмя иллюминаторами в комингсах рубки и светлым люком (открывающиймя) на крыше рубки.
В кокпите большого размера 1.84х1.73м с удобством разместится экипах и гости. Высокие комингсы кокпита гарантируют безопасное плавание в плохую погоду. Под банками (сидушками) кокпита расположено три больших рундука для шкиперсокого имущества и запасов. В широком кокпите можно установить выносной столик.
 
Кэтбот с длинным килем также разработан и может интересен для плаваний на открытых акваториях. Осадка килем составляет 0,68 м. и свинцовый балласт весом 225 кг. закреплен не в корпусе, а в нижней части длинного киля. Это обеспечивает значительно большую остойчивость яхты, мореходность и безопасность для экипажа в свежие ветра. Нужно отметить, что такой вариант кэтбота мене сложен в постройке, поскольку отсутствует швертовое устройство и все связанные с ним заботы. Такая яхточка с длинным килем устойчивее лежит на курсе и меньше дрейфует под ветер, хотя лавировочный угол будет несколько больше чем у швертбота. Управлять такой яхточкой легче. В общем можно сказать, что кэтбот с постоянным длинным килем является более круизным судном, маленьким семейнвм крейсером, на котором энтузиасты могут совершать дальние плавания.   кэтбот с длинным килем

 

ОСТОЙЧИВОСТЬ Кэтбота 16 обеспечивается остойчивостью формы благодаря большой ширине корпуса и низко расположенному общему центру тяжести лодки со 140 кг свинцового балласта в трюме. Индекс остойчивости STIX, который определяет мореходность судна, равен 13,4, что относит его к судам с категорией плавания D по СЕ. Интересно исследовать диагамму статической остойчивости судна (на рис. слева). Здесь можно видеть, что восстанавливающее плечо при крене на 30 град. = 0,33м, что выше требований Правил Регистра, а максимальное восстанавливающее плечо на 40 град.= 0,35м. Поперечная метацентрическая высота составляет 1,02 метра. Лодка остается остойчивой до угла крена 93 градуса.
Вес экипажа играет важную роль в остойчивости малых лодок, особенно шаертботов, поэтому в свежий ветер необходимо располагать экипаж на наветренном борту для открена.

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ судна обеспечивается деревянной конструкцией, пенопластовыми блоками плавучести в форпике, ахтерпике, рундуках, а также оклейкой обшивки борта и палубного настила изнутри листовым пенопластом, что создает дополнительную тепло- и шумоизоляцию.

ПОСТРОЙКА деревянного корпуса ведется традиционным методом. Фанерная обшивка укладывается на основательный продольный набор, состоящий из киля, стрингеров и привального бруса, скрепленных в закладку на штевне и транце, и опирающихся на поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Набор необходим для обеспечения прочности корпуса в случае попадания яхты в шторм, посадки на мель, транспортировки ее на трейлере, спуске на воду и т.д. Поперечный набор - рамные шпангоуты и переборки одновременно служат встроенными элементами мебели. Для обшивки применена водостойкая фанера - 8мм на днище, и бортах. . Палубный настил из 10мм фанеры. Применена защитная оклейка корпуса, палубы, рубки и кокпита стеклопластиком. Техлогия постройки следующая. Первоначально на размеченном плазе изготавливаются рамные шпангоуты, транец и форштевень, затем поперечный набор выставляется на стапель в положении вверх килем, врезается продольный набор - киль, привальный брус и стрингера, и производится обшивка корпуса судна поясьями фанерной обшивки по скулам, которая крепится к шпангоутам и скуловым и промежуточным стрингерам нержавеющими шурупами на эпоксидной смоле. Затем формируется фальшкиль (наружный киль). По окончании обшивки и наружного киля корпус покрывается двумя слоями стеклоткани на эпоксидке, шпаклюется, шлифуется и кантуется в нормальное положение. Теперь производятся работы по монтажу швертового колодца и внутреннему обустройству яхты. При этом встраиваемые элементы мебели связываются с набором и обшивкой и дополнительно упрочняют конструкцию корпуса. Затем врезают палубные стрингера и карленгсы и укладывают палубный настил и обшивают кокпит. Комингсы и крышу рубки изготавливают в последнюю очередь. По окончании работы с деревом палубу, рубку и кокпит оклеивают 2 слоями стеклоткани, шпаклюют, шлифуют и красят. Полностью готовый, оклеенный корпус с внутренним обустройством будет весить около 420кг. Оценочная трудозатратность на постройку корпуса 5 метра составляет около 1000 чел.часов. От строителя потребуется наличие здравого смысла, некоторого опыта работы с деревом (хотя он может быть приобретен и в процессе строительства), умения разбираться в чертежах, трудолюбие, мотивация и настойчивость в достижении цели. Аккуратно построенная лодка с лакированными деревянными деталями будет смотреться очень красиво.
Смотри яхту в постройке
 
Материалы для постройки
Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 13-16%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для отделки древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели - фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Также, после сборки шпангоутных рам их можно зафанеровать шпоном ценных пород под лак еще на этапе плазовой сборки. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Применение морской фанеры для обшивки корпуса, рубки, палубы и кокпита гарантирует долгую жизнь вашему судну. Крепеж - в основном нержавеющий шуруп. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса - на эпоксидной смоле, оклейка тоже. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали листовой - для дельных вещей. Свинец для балласта можно заменить чугунной дробью, но это хуже.  
Материал Кол-во (в чисте)* Примечание
Сосна 0,3м3 доска 25
Дуб 0,15м3 доска 25
Фанера 10мм 12 листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 8мм 8 листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 6мм 2 листа лист 1,22х2,44 метра
Фанера 3мм 4 листа лист 1,22х2,44 метра
Эпоксидная смола 30кг  
Стеклоткань 150-200гр/кв.м 50 пог.метров  
Свинец 140кг  

ПРОЕКТ
Проект кэтбота содержит рабочие чертежи и схемы, а также описательную и расчетную часть, фотографии, 3D модели и инструкции по постройке в объеме, достаточном для самостоятельной постройки кэтбота любителями. Проект яхты поставляется в электронных файлах .pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А1 до А4. В проект также включены ACAD-овские файлы плаза и раскроя фанерных деталей шпангоутов и обшивки для распечатки и резки их на плоттере в масштабе 1:1.
Состав проекта кэтбота постоянно пополняется. Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно.
Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки яхты безусловно обеспечивается.
Состав проекта смотри в таблице ниже.

Внимание! Проект является интеллектуальной собственностью aMarinеr. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются. По вопросу приобретения проекта обращаться только на info@amariner.net. Не пытайтесь копировать чертежи с сайта - они содержат искажения.
Чертежи яхты
sailplan план парусности яхты кэтбот  
кэтбот чертежи catboat plans
  чертеж конструктивный мидель-шпангоут
 
чертеж транца
чертеж форштевня
     
CОСТАВ ПРОЕКТА

№п/п

Содержание документа

Файл

Формат

Кол-во
листов

1.

Теоретический чертеж корпуса

lines_plan.pdf

A2

1

2.

Чертеж План парусности, рангоут и такелаж

sail_plan.pdf

A2

1

3.

Чертеж План внутреннего расположения

layout_plan.pdf

A2

1

4.

Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут

mid_section.pdf

A1

1

5.

Чертеж Конструктивный продольный разрез корпуса

structure_profile.pdf

A1

1

6.

Чертеж Конструктивный вид сверху палубный набор

structure_plan.pdf

A1

1

7.

Конструктивный чертеж шпангоута №1

frames_1.pdf

A2

1

8.

Конструктивный чертеж шпангоута №2

frames_2.pdf

А2

1

9.

Конструктивный чертеж шпангоута №3

frames_3.pdf

А2

1

10.

Конструктивный чертеж шпангоута №4

frames_4.pdf

А2

1

11.

Конструктивный чертеж шпангоута №5

frames_5.pdf

А2

1

12.

Конструктивный чертеж шпангоута №5

frames_6.pdf

A2

1

13.

Конструктивный чертеж шпангоута №7

frames_7.pdf

A2

1

14.

Конструктивный чертеж шпангоута №8

frames_8.pdf

A2

1

15.

Конструктивный чертеж транца

frame_transom.pdf

A2

1

16.

Конструктивный чертеж форштевня

frame_stem.pdf

A2

1

17.

Чертеж швертового устройства

trunk_1.pdf

A1

1

18.

Чертеж шверта

board.pdf

A2

1

19.

Чертеж-схема монтажа fшвертового устройства

trunk_mounting.pdf

A1

1

20.

Чертеж палубы и палубного оборудования

deck_gears.pdf

A2

1

21.

Чертеж рулевого устройства и руля навесного

rudder_tiller_1.pdf

A2

1

22.

Чертежи деталей руля навесного

rudder_tiller_2.pdf

A2

1

23.

Схема сборки пера руля

rudder_blade.pdf

A4

1

24.

Чертеж-схема обшивки корпуса фанерой

plating_layout.pdf

A2

1

25.

Чертеж-схема обшивки палубы и рубки фанерой

plating_layout_deck.pdf

A2

1

26.

Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов, обшивки корпуса и ралубы  на стандартных листах фанеры 1220х2440мм

plywood_layout_10mm_1.pdf
plywood_layout_10mm_2.pdf
plywood_layout_10mm_3.pdf
plywood_layout_10mm_4.pdf
plywood_layout_8mm_shell.pdf

A2

6

27.

Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов, обшивки корпуса, палубы и рубки по листам фанеры 1220x2440 – 3,6,8 и10mm
(CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)

plywood_6мм_sheet_1.dwg
plywood_6мм_sheet_2.dwg
plywood_6мм_sheet_3.dwg
plywood_6мм_sheet_4.dwg
plywood_3мм_sheet_1.dwg
plywood_3мм_sheet_2.dwg
plywood_8мм_sheet_1.dwg
plywood_8мм_sheet_2.dwg
plywood_8мм_sheet_3.dwg
plywood_8мм_sheet_4.dwg
plywood_8мм_sheet_5.dwg
plywood_8мм_sheet_6.dwg
plywood_8мм_sheet_7.dwg
plywood_8мм_sheet_8.dwg
plywood_8мм_sheet_9.dwg
plywood_10мм_sheet_1.dwg
plywood_10мм_sheet_2.dwg
plywood_10мм_sheet_3.dwg
plywood_10мм_sheet_4.dwg
plywood_10мм_sheet_5.dwg

M 1:1

20

 

 

 

 

 

 

28.

Чертеж-схема обшивки палубы фанерой

plating_layou_deck.pdf

A2

1

29.

Чертеж деталей швертового колодца

-trunk_2.pdf

А2

1

30.

Плазовый чертеж конструктивных шпангоутов
(CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)


loft_sharpi.dwg

M 1:1

1

31.

Чертеж мачты (с деталировкой)

mast_1_a1.pdf

A1

1

32.

Чертеж сборки мачты

mast_2_a1.pdf

A1

1

33.

Таблица плазовых ординат корпуса

Loft_table.pdf

A4

1

34.

Таблица весовых нагрузок с расчетами ЦТ судна

Load_table_100.pdf

A4

5

35.

Гидростатика и остойчивость судна

stability_kroha-15.pdf

A4

9

36.

Инструкция по постройке яхты

Build_tutorial_kroha.pdf

A4

29

37.

Расчет коэффициента STIX  (индекс мореходности)(опция)

STIX_calculation_small.pdf

A2

1

38.

Чертеж стапеля

shipway_1.pdf

A4

1

39.

Чертеж-схема выставки набора на стапеле

shipway_2.pdf

A4

2

40.

Чертеж-схема набора и обшивки на стапеле

shipway_3.pdf

A2

1

41.

Расчеты общей прочности корпуса, киля, руля, мачты (опция)

 ---

A4

 

42.

Спецификация общесудовая

Specification_kroha_15.pdf

A4

14

43.

Чертеж деревяных рубочных поручней и фальшбортика

grabails.pdf

A2

1

44.

Чертеж вант-путенса

chainplate_kroha.pdf

A4

1

45.

Ведомость состава проекта

PLANS_LIST_kroha.pdf

A4

2

46.

Схема электрическая принципиальная типовая

Electrical_base_small.pdf

A2

1

47.

Чертеж-схема Монтаж швертового колодца

Trunk_mounting.pdf

A2

2

48.

Чертеж Конструктивный вид Набор под палубой

structure_profile_1.pdf

A1

1

49.

Чертеж-схема системы сжиженного газа

gas_supply.pdf

A4

1

50.

Чертеж стопоров клавишных

cutch.pdf

A2

1

51.

Чертеж выкроек фанерных деталей обшивки

plywood_details_shell.pdf

A2

1

53. Чертеж выкроек фанерных деталей палубы, кокпита plywood_details_deck.pdf A2 1
54. Чертеж выкроек фанерных деталей комингсов plywood_details_coamings.pdf A2 1
55. Чертеж схема укладки обшивки комингсов plating_layout_coamings.pdf A2 1
56 Чертеж флор дополнительных extra_floors.pdf A4 1
57. Чертежи якорей (Данфорт и Британи)

anchor_danfort14.pdf

A2 2
  Чертеж разметки плазового стола Loft_plate_a4.pdf A4 1
  Чертеж палубного путенса штага Stay_chainplate_a4.pdf A4 1
  Чертежи блоков такелажных

Block_single_30.pdf

A2 3
  Чертеж наконечника тросового Norseman Norseman_4mm.pdf A4 1
  Чертежи парусов габаритные Sails.pdf A2 1
  Чертеж Монтаж люка палубного (типовый) Hatch_1_a4.pdf A4 1
  Чертеж палубного организатора фалов Organizer_40mm_1.pdf A2 1
 

Спецификация материалов нa постройку яхты

Materials_specification.pdf A4 2
  Схема переворота яхты на ровный киль Hull_rollover.pdf A2 1
     
   

Чертежи яхты.Проект яхты мини круизер 5 метров. Кэтбот 16 футов. Чертежи крейсерского швертбота. Семейный пико-крейсер.Yacht design. mail to: info@amariner.net