Проект кэтбот 7 метров
????????? ??? ? ??????? aMariner.net  Index ???? ??????? 44 ?????? ??? ??????? ???????? ???? ????????? ??? ?????? ??? ????? ????????? ??? ? ??????? ?????? ???? ??????? ?????? ???? ?? ????? ????? ???????, ?????? ???????.UA SAIL ??????? ????????????? ??? ??? ???? ????? ?? ????????? ???? ?????? ???????? ???? ????????? ??????? ??? ??????? ???? ? ???? ????????????
Проект 7-метрового кэта Кэтбот-23 для самостоятельной постройки. Фанера, дерево. CatBoat 23 фута

Кэтбот 23 - крейсерский швертбот на уик-энд. Catboat-23

LOA = 6,78м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.43м (ширина наибольшая)
LWL = 5.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8 - 2,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.85м- (осадка макс. килем кормой)
Ballast = 0.7т (балласт в киле)
Sail area = 28,0м² (площадь гафельного грота)
Под палубой : каюта на 2 спальных места + 1 спальное место в "гробу", камбуз стационарный ггальюн с умывальником, полки побортно, обеденный стол, рундуки,.
Камбуз: плита газовая 2-х конфорная, мойка, тумбочка кухонная.
Гальюн: унитаз прокачной, умывальник, душ.
Двигатель: стационарный 10-13 л.с. (или электродвигатель) с приводом на складной винт, или подвесной мотор 5-8 л.с на транце.
В кокпите:банки для сидения по кругу, румпельное управление, проводка гика-шкота и фалов, фаловая лебедка со стопорами, 3 рундука, выносной столик.
mail to: info@amariner.net                         

Displacement/length ratio  D/L

211
Ballast ratio 37.0
Sail area/displacenet ratio Sa/D 15.6
Angle of vanishing stability (deg.) 105
STIX number 21
Dellenbаugh angle (deg.)(stiff) 19.8
Hull Speed (kN) 6.6
Froude Number 0.42

 

Кэтбот 23 - крейсерский кэт для круиза на уикэнд - хороший выбор судна для самостоятельной постройки. Кэтбот (Catboat) - классический тип небольших яхт с малой осадкой, большой шириной корпуса и простым вооружением Кэт с одим парусом и свободно стоящей мачтой, весьма распространен на западе. Идеально подходит для прогулок выходного дня, а в крейсерском варианте с рубкой, и для непродолжительных круизов с небольшим экипажем. Длинный киль с небольшой осадкой повышает качество хода лодки против ветра и дает возможность подхода к отмелому берегу. Двигатель малой мощности (до 10л.с.), стационарно установленный под кокпитом, работает на складной двухлопастной гребной вит. В качестве силовой установки можно также применить эл. двигатель, используя аккумуляторы в качестве балласта, или подвесной мотор 3-5л.с. на траце. Рангоут - мачта, гик, гафель - деревянные клеенные. Мачта свободностоящая, т.е. не раскреплена вантами. что упрощает конструкцию. Из стоячего такелажа только штаг. Управление пером руля румпельное. Минимальное число концов бегучего такелажа проведено в кокпит, рулевому нет необходимости выходить из кокпита на палубу для работы с передними парусами, которых здесь просто нету.
Лодка деревянная, обшивка корпуса из сосновой рейки, палуба, рубка и поперечный набор из фанеры, киль и штевень - дуб, продольный набор из стрингеров - сосна. Корпус оклеен стеклопластиком. Мачта деревянная.
Традиционная конструкция (поперечный и продольный набор), отказ от экзотических дорогих материалов и применение проверенного временем дерева и качественной фанеры ФСФ, а также использование эпоксидной смолы при сборке конструктива яхты обеспечивают прочность и долговечность судна. Обитать в деревянной лодке много комфортнее, чем в пластиковой или металлической. Блоки плавучести из пенопласта в форпике и ахтерпике, а также оклейка обшивки корпуса изнутри пенопластом, наряду с деревянной конструкцией непосредственно судна, обеспечивают непотопляемость яхты в случае заливания ее водой. Благодаря простоте парусного вооружения, лодкой легко управляет один человек. Надежная, простая в управлении и привлекательная внешне яхточка; она может быть доставлена в любую акваторию на трейлере за легковым автомобилем (автогабарит). Вы можете сами построить эту яхту используя чертежи проекта яхты кэтбота для самостоятельной постройки.

Другие проекты                    Смотри. яхту в постройке
3D модели яхты (3D models)

проект кэбдт 7 метров

 

 

 

 

Внутреннее обустройство кэтбота под палубой представлено каютой с двумя диванами по бортам по 1.95м и койкой в "гробу" под банкой кокпита. Между диванами в салоне расположен обеденный стол с опускающимися столешницам.. Справа от входного люка расположен камбуз с газовой плитой на две конфорки, мойкой и тумбой для продуктов и кухонных принадлежностей.За столом могут расположиться 6-8 человек. Слева у входа изолированный гальюн и умывальником и душем. Довольно объемные рундуки под диванами предназначены для хранения запасов и вещей. Полки побортно над диванами для личных вещей. Высота в каюте от пайола до подволока 1.5 метра. Длина каюты 3м. Дневное освещение и вентиляция обеспечиваются четырмя иллюминаторами в комингсах рубки и светлым люком (открывающиймя) на крыше рубки. Под сходным трапом- моторный осек со стационарным двигателем 8-15л.с. В носу -якорный отсек с люком на палубе.
В кокпите большого размера 2.25х1.9м с удобством разместится экипах и гости. Высокие комингсы кокпита гарантируют безопасное плавание в плохую погоду. Под банками (сидушками) кокпита по левому борту расположено три больших рундука для шкиперсокого имущества и запасов. В широком кокпите можно установить выносной столик. В люке ахтерпика также можно хранить шкиперское снаряжение.

внутреннее расположение яхты   внутренняя планировка яхты

Кэтбот с длинным килем интересен для плаваний на открытых акваториях. Осадка килем составляет 0,85 м. и свинцовый балласт весом 600 кг. закреплен в нижней части длинного киля. Это обеспечивает значительно большую остойчивость яхты, мореходность и безопасность для экипажа в свежие ветра. Такая яхточка с длинным килем устойчиво лежит на курсе и меньше дрейфует под ветер, лавировочный угол в районе 45 град. Управлять такой яхточкой легко. В общем можно сказать, что кэтбот с постоянным длинным килем является более круизным судном, можно сказать - небольшим семейнвм крейсером, на котором энтузиасты могут совершать дальние плавания не особо утомляясь при работе с парусами.

Для любителей активной работы с парусами разработан проект яхты с парусным вооружением Гафельный Тендер (или как его еще называют - каттер или куттер). В состав парусного вооружения такой яхты входят кроме гафельного грота также и передние паруса: стаксель, легкая генуя на бушприте и геннакер.
В этом варианте мачта несколько отнесена в корму, к рубке, чтобы дать место передним парусам. Мачта заваливающаяся в корму на шарнире выше крыши рубки, и чтобы обеспечить ее устойчивость стоячий такелаж мачты дополнен одной парой вант. Управление таким набором парусов требует от экипажа больше труда и внимания, зато позволяет ходить с большей скоростью, особенно в слабые ветра. Хороший вариант для обучения парусному делу новичков и приобретения навыков в управлении большим набором парусов. Корпус яхты остается без изменений.


На яхте может быть установлен как стационарный двигатель 10-13л.с. так и маломощный подвесной мотор на кронштейне на транце. Можно также в качестве двигателя применить электромотор с питанием от аккумуляторных батарей, Аккумуляторы в походе можно подзаряжать от компактного бензинового генератора 0,7Квт и панелей солнечных батарей на крыше рубки. Винт желательно складывающийся двухлопастной.

  гафельный тендер

 

ОСТОЙЧИВОСТЬ Кэтбота 23 обеспечивается остойчивостью формы благодаря большой ширине корпуса и низко расположенному общему центру тяжести лодки с 700 кг свинцового балласта в киле. Индекс остойчивости STIX, который определяет мореходность судна, равен 21, что относит его к судам с категорией плавания С по ISO. Интересно исследовать диагамму статической остойчивости судна (на рис. слева). Здесь можно видеть, что восстанавливающее плечо при крене на 30 град. = 0,37м, а максимальное восстанавливающее плечо на 60 град.= 0,49м. Поперечная метацентрическая высота составляет 0,97 метра. Лодка остается остойчивой до угла крена 128 градусов. Заливание входного люка начинается только при крене 150 град.
Вес экипажа играет важную роль в остойчивости малых лодок, особенно шаертботов, поэтому в свежий ветер необходимо располагать экипаж на наветренном борту для открена.

НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ судна обеспечивается деревянной конструкцией судна, пенопластовыми блоками плавучести в форпике, ахтерпике, рундуках, а также оклейкой обшивки борта и палубного настила изнутри листовым пенопластом, что создает дополнительную тепло- и шумоизоляцию.

ПОСТРОЙКА деревянного корпуса кэтбота ведется традиционным методом. поперечный набр из шпангутов и продольный набор, состоящий из киля, стрингеров и привального бруса, скрепленных в закладку на штевне и транце, и опирающихся на поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Набор корпуса кэтбота необходим для обеспечения прочности швертбота в случае попадания яхты в шторм, посадки на мель, транспортировки ее на трейлере, спуске на воду и т.д. Поперечный набор - рамные шпангоуты и переборки одновременно служат встроенными элементами мебели. Для двухслойной продольно-диагональной обшивки применена сосновая рейка 13 и 4мм толщиной. . Палубный настил из 10мм фанеры. Применена защитная оклейка корпуса, палубы, рубки и кокпита стеклопластиком. Техлогия постройки кэтбота следующая. Первоначально на размеченном плазе изготавливаются рамные шпангоуты, транец и форштевень, затем поперечный набор выставляется на стапель в положении вверх килем, врезается продольный набор - киль, привальный брус и стрингера, и производится обшивка корпуса судна сосновой рейкой, которая крепится к шпангоутам и скуловым и промежуточным стрингерам нержавеющими шурупами на эпоксидной смоле. Затем формируется фальшкиль (наружный киль). По окончании обшивки и наружного киля корпус покрывается двумя слоями стеклоткани на эпоксидке, шпаклюется, шлифуется и кантуется в нормальное положение. Теперь производятся работы по монтажу внутреннего обустройствая хты. При этом встраиваемые элементы мебели связываются с набором и обшивкой и дополнительно упрочняют конструкцию корпуса. Затем врезают палубные стрингера и карленгсы и укладывают палубный настил и обшивают кокпит. Комингсы и крышу рубки изготавливают в последнюю очередь. По окончании работы с деревом палубу, рубку и кокпит оклеивают 2 слоями стеклоткани, шпаклюют, шлифуют и красят. Полностью готовый, оклеенный корпус с внутренним обустройством будет весить около 650кг. Оценочная трудозатратность на постройку корпуса 7 метра составляет около 1400 чел.часов. От строителя потребуется наличие здравого смысла, некоторого опыта работы с деревом (хотя он может быть приобретен и в процессе строительства), умения разбираться в чертежах, трудолюбие, мотивация и настойчивость в достижении цели. Аккуратно построеный кэтбот с лакированными деревянными деталями будет смотреться очень красиво.
Смотри яхту в постройке
швертбот кэтбот кэтбот catboat
Материалы для постройки
Древесные пиломатериалы должны иметь воздушно-сухую влажность 13-16%, быть по возможности прямослойными, с минимальным количеством сучков. Желательно подбирать материал мелкослойный, с плотной структурой годовых колец. Фанера марки ФСФ, как минимум. Если желаете иметь лодку класса люкс, можно использовать для отделки древесину красного дерева (кайа (khaya) например), а для внутреннего обустройства мебели - фанеру с наружным слоем красного дерева или другой декоративной породы. Также, после сборки шпангоутных рам их можно зафанеровать шпоном ценных пород под лак еще на этапе плазовой сборки. Под лаком эти материалы будут смотреться очень красиво. Применение морской фанеры для обшивки корпуса, рубки, палубы и кокпита гарантирует долгую жизнь вашему судну. Крепеж - в основном нержавеющий шуруп. Стеклоткань сатинового переплетения, подходящая для пропитки эпоксидной смолой. Сборка корпуса - на эпоксидной смоле, оклейка тоже. Потребуется также некоторое количество нержавеющй стали листовой - для дельных вещей. Свинец для балласта можно заменить чугунной дробью, но это хуже.  
Материал Кол-во (в чисте)* Примечание
Сосна м3 доска 25
Дуб м3 доска 25
Фанера 10мм листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 8мм листов лист 1,22х2,44 метра
Фанера 6мм листа лист 1,22х2,44 метра
Фанера 3мм листа лист 1,22х2,44 метра
Эпоксидная смола 50кг  
Стеклоткань 150-200гр/кв.м 80 пог.метров  
Свинец 500кг  

ПРОЕКТ
Проект кэтбота содержит рабочие чертежи и схемы, а также описательную и расчетную часть, фотографии, 3D модели и инструкции по постройке в объеме, достаточном для самостоятельной постройки кэтбота любителями. Проект яхты поставляется в электронных файлах .pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А1 до А4. В проект также включены ACAD-овские файлы плаза и раскроя фанерных деталей шпангоутов и обшивки для распечатки и резки их на плоттере в масштабе 1:1.
Состав проекта кэтбота постоянно пополняется. Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно.
Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки яхты безусловно обеспечивается.
Состав проекта смотри в таблице ниже.

Внимание! Проект является интеллектуальной собственностью aMarinеr. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются. По вопросу приобретения проекта обращаться только на info@amariner.net. Не пытайтесь копировать чертежи с сайта - они содержат искажения.
Чертежи яхты (в разработке)
 
чертеж конструктивный мидель-шпангоут
     
 
чертеж транца
чертеж форштевня
 
     
CОСТАВ ПРОЕКТА

№п/п

Содержание документа

Файл

Формат

Кол-во
листов

1.

Теоретический чертеж корпуса

lines_plan.pdf

A2

1

2.

Чертеж План парусности, рангоут и такелаж

sail_plan.pdf

A2

1

3.

Чертеж План внутреннего расположения

layout_plan.pdf

A2

1

4.

Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут

mid_section.pdf

A1

1

5.

Чертеж Конструктивный продольный разрез корпуса

structure_profile.pdf

A1

1

6.

Чертеж Конструктивный вид сверху палубный набор

structure_plan.pdf

A1

1

7.

Конструктивный чертеж шпангоута №1

frames_1.pdf

A2

1

8.

Конструктивный чертеж шпангоута №2

frames_2.pdf

А2

1

9.

Конструктивный чертеж шпангоута №3

frames_3.pdf

А2

1

10.

Конструктивный чертеж шпангоута №4

frames_4.pdf

А2

1

11.

Конструктивный чертеж шпангоута №5

frames_5.pdf

А2

1

12.

Конструктивный чертеж шпангоута №5

frames_6.pdf

A2

1

13.

Конструктивный чертеж шпангоута №7

frames_7.pdf

A2

1

14.

Конструктивный чертеж шпангоута №8

frames_8.pdf

A2

1

15.

Конструктивный чертеж транца

frame_transom.pdf

A2

1

16.

Конструктивный чертеж форштевня

frame_stem.pdf

A2

1

17.

Чертеж швертового устройства

trunk_1.pdf

A1

1

18.

Чертеж шверта

board.pdf

A2

1

19.

Чертеж-схема монтажа fшвертового устройства

trunk_mounting.pdf

A1

1

20.

Чертеж палубы и палубного оборудования

deck_gears.pdf

A2

1

21.

Чертеж рулевого устройства и руля навесного

rudder_tiller_1.pdf

A2

1

22.

Чертежи деталей руля навесного

rudder_tiller_2.pdf

A2

1

23.

Схема сборки пера руля

rudder_blade.pdf

A4

1

24.

Чертеж-схема обшивки корпуса фанерой

plating_layout.pdf

A2

1

25.

Чертеж-схема обшивки палубы и рубки фанерой

plating_layout_deck.pdf

A2

1

26.

Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов, обшивки корпуса и ралубы  на стандартных листах фанеры 1220х2440мм

plywood_layout_10mm_1.pdf
plywood_layout_10mm_2.pdf
plywood_layout_10mm_3.pdf
plywood_layout_10mm_4.pdf
plywood_layout_8mm_shell.pdf

A2

6

27.

Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов, обшивки корпуса, палубы и рубки по листам фанеры 1220x2440 – 3,6,8 и10mm
(CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)

plywood_6мм_sheet_1.dwg
plywood_6мм_sheet_2.dwg
plywood_6мм_sheet_3.dwg
plywood_6мм_sheet_4.dwg
plywood_3мм_sheet_1.dwg
plywood_3мм_sheet_2.dwg
plywood_8мм_sheet_1.dwg
plywood_8мм_sheet_2.dwg
plywood_8мм_sheet_3.dwg
plywood_8мм_sheet_4.dwg
plywood_8мм_sheet_5.dwg
plywood_8мм_sheet_6.dwg
plywood_8мм_sheet_7.dwg
plywood_8мм_sheet_8.dwg
plywood_8мм_sheet_9.dwg
plywood_10мм_sheet_1.dwg
plywood_10мм_sheet_2.dwg
plywood_10мм_sheet_3.dwg
plywood_10мм_sheet_4.dwg
plywood_10мм_sheet_5.dwg

M 1:1

20

 

 

 

 

 

 

28.

Чертеж-схема обшивки палубы фанерой

plating_layou_deck.pdf

A2

1

29.

Чертеж деталей швертового колодца

-trunk_2.pdf

А2

1

30.

Плазовый чертеж конструктивных шпангоутов
(CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)


loft_sharpi.dwg

M 1:1

1

31.

Чертеж мачты (с деталировкой)

mast_1_a1.pdf

A1

1

32.

Чертеж сборки мачты

mast_2_a1.pdf

A1

1

33.

Таблица плазовых ординат корпуса

Loft_table.pdf

A4

1

34.

Таблица весовых нагрузок с расчетами ЦТ судна

Load_table_100.pdf

A4

5

35.

Гидростатика и остойчивость судна

stability_kroha-15.pdf

A4

9

36.

Инструкция по постройке яхты

Build_tutorial_kroha.pdf

A4

29

37.

Расчет коэффициента STIX  (индекс мореходности)(опция)

STIX_calculation_small.pdf

A2

1

38.

Чертеж стапеля

shipway_1.pdf

A4

1

39.

Чертеж-схема выставки набора на стапеле

shipway_2.pdf

A4

2

40.

Чертеж-схема набора и обшивки на стапеле

shipway_3.pdf

A2

1

41.

Расчеты общей прочности корпуса, киля, руля, мачты (опция)

 ---

A4

 

42.

Спецификация общесудовая

Specification_kroha_15.pdf

A4

14

43.

Чертеж деревяных рубочных поручней и фальшбортика

grabails.pdf

A2

1

44.

Чертеж вант-путенса

chainplate_kroha.pdf

A4

1

45.

Ведомость состава проекта

PLANS_LIST_kroha.pdf

A4

2

46.

Схема электрическая принципиальная типовая

Electrical_base_small.pdf

A2

1

47.

Чертеж-схема Монтаж швертового колодца

Trunk_mounting.pdf

A2

2

48.

Чертеж Конструктивный вид Набор под палубой

structure_profile_1.pdf

A1

1

49.

Чертеж-схема системы сжиженного газа

gas_supply.pdf

A4

1

50.

Чертеж стопоров клавишных

cutch.pdf

A2

1

51.

Чертеж выкроек фанерных деталей обшивки

plywood_details_shell.pdf

A2

1

53. Чертеж выкроек фанерных деталей палубы, кокпита plywood_details_deck.pdf A2 1
54. Чертеж выкроек фанерных деталей комингсов plywood_details_coamings.pdf A2 1
55. Чертеж схема укладки обшивки комингсов plating_layout_coamings.pdf A2 1
56 Чертеж флор дополнительных extra_floors.pdf A4 1
57. Чертежи якорей (Данфорт и Британи)

anchor_danfort14.pdf

A2 2
  Чертеж разметки плазового стола Loft_plate_a4.pdf A4 1
  Чертеж палубного путенса штага Stay_chainplate_a4.pdf A4 1
  Чертежи блоков такелажных

Block_single_30.pdf

A2 3
  Чертеж наконечника тросового Norseman Norseman_4mm.pdf A4 1
  Чертежи парусов габаритные Sails.pdf A2 1
  Чертеж Монтаж люка палубного (типовый) Hatch_1_a4.pdf A4 1
  Чертеж палубного организатора фалов Organizer_40mm_1.pdf A2 1
 

Спецификация материалов нa постройку яхты

Materials_specification.pdf A4 2
  Схема переворота яхты на ровный киль Hull_rollover.pdf A2 1
     
   

Чертежи яхты.Проект яхты мини круизер 7 метров. Кэтбот 16 футов. Чертежи крейсерского кэтбота. Семейный пико-крейсер.Yacht design. mail to: info@amariner.net